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論航司的不正常應對流程:如何做到真正切合旅客需求-國際快遞查詢

?空運新聞 ????|???? ?2019-09-06 22:03

專業(yè)分類】旅客服務 文章編號】11-2019-0077

論航司的不正常應對流程:如何做到真正切合旅客需求-國際快遞查詢

  

  8月中旬非法示威行動導致香港機場一度臨時關閉,大批旅客行程受到影響,尤其是一些中轉(zhuǎn)旅客,更是面臨著簽證的問題。借此機會,我們不妨看看不正常旅客的處理,有沒有比較好的解決方案。

  第一步:旅客要分類

  不正常旅客處理的一個問題在于,旅客和旅客之間是不一樣的。

  ● 按規(guī)模分,可以分為單人旅客、兩人旅客、兩大一小旅客、多人旅客、團隊旅客……;

  ● 按年齡分,可以分為青年、中年、老年、幼年(無陪兒童)、嬰兒;

  ● 按出行性質(zhì)分,可以分為商務旅客、就學旅客、出行旅客、探親旅客、航空公司職員;

  ● 按身份分,可以分為公民和永久居民、長期簽證持有人、短期簽證持有人、臨時逗留許可旅客、中轉(zhuǎn)免簽客;

  ● 按語言能力分,可以分為懂航企母語者、懂英語者、兩者都不懂者;甚至極端情況下,還有可能有聽障或者語言障礙人士(外國的手語和國內(nèi)不同)

  ● 按身上的盤纏數(shù)量分,可以分為錢多的、錢少的;如果是中轉(zhuǎn)旅客,還可能一分錢人民幣不帶,只帶了美元或者其他啥貨幣的;

  ● 按行程階段分,可以分為本站未出發(fā)、外站未出發(fā)、正在抵達、已經(jīng)離開、已經(jīng)結束行程。

  這旅客分類按照不同的維度分,可以說是非常細致。老一輩日本地勤,憑經(jīng)驗能看個大概,但也是霧里看花,時常走眼。更不用說在應對航班不正常上尚且年輕的中國民航業(yè)了。

  但如今我們有了大數(shù)據(jù)技術,可以針對這些維度,利用計算機數(shù)據(jù)技術,為旅客分配合適的解決方案。

  事實上,“了解你的客戶”,這是航班不正常工作的第一步。我們不妨看看一個例子。

  案例:根據(jù)旅客行程階段評估旅客需求

  如果說世界上的航線網(wǎng)絡是一張計算機科學中的有向無環(huán)圖的話,那么機場就是航線網(wǎng)絡中的“節(jié)點 Node/Vertex”,航線就是“邊 Edge”,旅客行程就是“路徑 Path”。那么:

  ● 機場大面積不正常相當于節(jié)點出問題;

  ● 航線大面積不正常相當于邊出問題。

  這兩者都會影響旅客的行程:例如,LHR-HKG-PVG的一張行程,就會受到 LHR、HKG、PVG三個點、LHR-HKG、HKG-PVG兩條邊的影響。那么,在這一情況下,HKG的不正常同時影響了LHR-HKG、HKG-PVG兩條邊,從而影響了這位旅客。

  然而,旅客是一個點。因此,旅客所在位置有七種可能:

  ● 尚未抵達LHR(未辦理登機手續(xù));

  ● 已經(jīng)抵達LHR,尚未起飛(在LHR航站樓或飛機內(nèi)等候);

  ● 已經(jīng)從LHR起飛,尚未降落HKG(往問題點飛行中);

  ● 已經(jīng)抵達HKG,尚未從HKG起飛(到達問題點);

  ● 已經(jīng)從HKG起飛,尚未降落PVG(飛行離開問題點中);

  ● 已經(jīng)降落PVG,尚未完成抵達手續(xù)(抵達目的地);

  ● 已經(jīng)抵達PVG。

  這七個階段,航空公司保障能力、旅客的安心性都有所差別。例如,英國公民在1/2階段,留在英國是較為妥善的方案;而逗留英國的中國游客,則可能受到簽證逗留期限、旅客外語能力和身上所帶英鎊數(shù)量的限制,而傾向于盡快上機回國。

  同時,如果像這次香港機場事件一樣,樞紐機場發(fā)生較大航班不正常事件,此時如果大量旅客位于3/4階段,很有可能導致樞紐機場的處理能力跟不上旅客積累速度,從而導致服務問題甚至是旅客不滿。因此,在樞紐機場出問題時,外站可能需要勸阻旅客進入1/2階段,避免大量旅客涌向樞紐。

  另一方面,為了降低樞紐積累的人潮,樞紐也需要盡快安排航班將旅客送入5/6階段,從而避免旅客負面情緒積累。在安排進入5/6階段,乃至旅客在7階段安全到達目的地,運輸合同履行完成后,也需要及時就航班不正常帶來的困擾和麻煩致以歉意。

  因此,根據(jù)事件發(fā)生期間旅客所屬的階段,航空公司的措施一定是不同的:

  對于第一階段、第二階段的旅客,此時旅客多數(shù)會出現(xiàn)不滿,但因為尚在地面,故無力感較輕(但對于旅游完成回國的旅客,此時可能因無外匯現(xiàn)金在身而極度緊張,之前成田就出現(xiàn)過中國團體游客在成田“唱國歌”的案例)。外站可能的話需勸阻其在家或酒店等待;如果無法勸阻,則可能需開放兩艙休息室供受影響最大的旅客(例如婦孺或年長人士)使用,并在機場內(nèi)畫出專屬區(qū)域,控制外站秩序;同時,對有聯(lián)程航班的旅客,尋求旅客改簽意見,盡快確定解決方案。

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