目前，天津東疆飛機(jī)租賃數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1500架，超過(guò)全國(guó)三分之一，總資產(chǎn)數(shù)額達(dá)到1.5萬(wàn)億元。融資租賃幫助航空公司拓展了融資渠道，緩解了銀行貸款壓力，降低了交易成本。面對(duì)新的市場(chǎng)情況，“年輕”的航空租賃業(yè)需要打通國(guó)際市場(chǎng)對(duì)接渠道，補(bǔ)齊資產(chǎn)管理“短板”。

　　10年間，我國(guó)融資租賃產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，更實(shí)現(xiàn)了從“站”起來(lái)到“強(qiáng)”起來(lái)的巨大突破。

　　日前，在第八屆中國(guó)航空金融發(fā)展(東疆)國(guó)際論壇召開(kāi)之際，我國(guó)首家國(guó)資背景的飛機(jī)資產(chǎn)管理公司，天津東疆飛機(jī)資產(chǎn)管理有限公司在國(guó)家級(jí)租賃創(chuàng)新示范區(qū)、世界第二大飛機(jī)租賃聚集地——天津東疆保稅港區(qū)成立，該公司將承擔(dān)起“強(qiáng)短板、補(bǔ)鏈條”使命，引領(lǐng)航空租賃業(yè)進(jìn)入資產(chǎn)管理的時(shí)代。

　　“我國(guó)航空業(yè)處于高速增長(zhǎng)階段，航空金融有著廣闊的發(fā)展空間，但面臨著從規(guī)模增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的挑戰(zhàn)，需要我們?cè)谂c國(guó)際接軌、資產(chǎn)管理、政策創(chuàng)新等關(guān)鍵領(lǐng)域繼續(xù)研究和探索。因此，‘全球視野資產(chǎn)未來(lái)’既是本屆論壇的主題，更是未來(lái)十年航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。”天津東疆保稅港區(qū)管委會(huì)主任沈蕾說(shuō)。

　　作為一年一度的行業(yè)盛會(huì)，第八屆中國(guó)航空金融發(fā)展(東疆)國(guó)際論壇聚集了1000多位業(yè)界精英，聚焦行業(yè)發(fā)展，把脈產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

　　制度創(chuàng)新激發(fā)市場(chǎng)活力

　　10年前，中國(guó)航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模僅有1400多架；今天，中國(guó)民航在役飛機(jī)超過(guò)3500架，其中一半以上通過(guò)租賃引進(jìn)。

　　10年前，航空租賃產(chǎn)業(yè)一片空白，民航飛機(jī)需從境外租賃引進(jìn)；如今，航空租賃業(yè)百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)。50多家中國(guó)租賃公司占據(jù)國(guó)內(nèi)90%以上市場(chǎng)份額，其中7家躋身全球20強(qiáng)，并持有全球近四分之一的飛機(jī)資產(chǎn)。

　　在創(chuàng)新方面，從項(xiàng)目子公司(SPV)管控、外債額度、利差納稅的政策探索，到如今進(jìn)口租賃飛機(jī)跨關(guān)區(qū)聯(lián)動(dòng)監(jiān)管、母子公司共享外債額度政策，再到天津自貿(mào)區(qū)“金改30條”落地實(shí)施，一系列成功經(jīng)驗(yàn)正從天津東疆保稅港區(qū)推廣至全國(guó)……

　　海關(guān)總署自貿(mào)區(qū)和特殊區(qū)域發(fā)展司一級(jí)巡視員李志輝說(shuō)：“作為國(guó)家租賃創(chuàng)新示范區(qū)，天津東疆保稅港區(qū)已成為世界知名的融資租賃業(yè)務(wù)聚集地。40多項(xiàng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新模式和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新正在促進(jìn)飛機(jī)、船舶等租賃業(yè)務(wù)快速發(fā)展。目前，天津東疆的飛機(jī)租賃數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1500架，超過(guò)全國(guó)三分之一，總資產(chǎn)額達(dá)到1.5萬(wàn)億元。”

　　航空租賃是租賃業(yè)“壓艙石”，是融資租賃發(fā)展的“引擎”。在航空租賃的帶動(dòng)下，目前，在融資租賃領(lǐng)域，船舶、海工平臺(tái)、軌道機(jī)車、醫(yī)療設(shè)備、工程裝備、汽車、新能源汽車等已形成了門類齊全、產(chǎn)品豐富的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

　　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總設(shè)計(jì)師、ARJ21的設(shè)計(jì)者陳勇介紹：“中國(guó)商飛始終密切關(guān)注全球航空市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球?qū)⒂谐^(guò)42700架新機(jī)交付，價(jià)值近6萬(wàn)億美元，中國(guó)將接收其中的9000架，占全球機(jī)隊(duì)總量的21%，總價(jià)值1.3萬(wàn)億美元，中國(guó)航空公司飛機(jī)總規(guī)模將從目前世界第三位躍居全球第一位?！?/p>

　　但是，對(duì)于航空租賃業(yè)的發(fā)展，從事融資租賃業(yè)務(wù)的北京大成律師事務(wù)所高級(jí)合伙人吳靜靜認(rèn)為，“融資租賃幫助航空公司拓展了融資渠道，緩解了銀行貸款的壓力，降低了交易成本；但飛機(jī)在國(guó)內(nèi)民航機(jī)隊(duì)的服役年限一般為6年至7年，這些‘年輕’的資產(chǎn)需要與國(guó)際接軌，進(jìn)入國(guó)際租賃市場(chǎng)，這就需要大批與全球租賃市場(chǎng)對(duì)接的航空、金融、稅務(wù)、法律等方面的優(yōu)秀人才”。

　　從資金管理到資產(chǎn)管理

　　“過(guò)去10年，是中國(guó)航空金融開(kāi)拓創(chuàng)新的10年，也是產(chǎn)業(yè)重規(guī)模、求數(shù)量的資本時(shí)代，隨著市場(chǎng)需求和租賃公司的發(fā)展，未來(lái)10年將是資產(chǎn)管理時(shí)代?！鄙蚶俳榻B。

　　從10年前的1400多架民航客機(jī)增長(zhǎng)到如今超過(guò)3500架飛機(jī)，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。但也應(yīng)看到，隨著機(jī)齡不斷增長(zhǎng)，未來(lái)兩三年內(nèi)，將有大批現(xiàn)役飛機(jī)退出民航機(jī)隊(duì)，開(kāi)始第二租賃期，其目標(biāo)將是歐美、東南亞等國(guó)際市場(chǎng)。這就要求“年輕”的航空租賃業(yè)打通國(guó)際市場(chǎng)對(duì)接渠道，補(bǔ)齊資產(chǎn)管理“短板”。

　　從2019年開(kāi)始，航空租賃業(yè)對(duì)飛機(jī)資產(chǎn)管理的質(zhì)量要求越來(lái)越高。隨著飛機(jī)轉(zhuǎn)租潮即將到來(lái)，產(chǎn)業(yè)需要退租檢查、交付檢查、飛機(jī)持有期年檢等多項(xiàng)資產(chǎn)保值增值服務(wù)。同時(shí)，現(xiàn)有的稅收、海關(guān)等政策更多聚焦飛機(jī)租賃公司發(fā)展，無(wú)法滿足相關(guān)資產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。