“最近又發(fā)出去一批,兩個月來,公司已經(jīng)通過石湖港碼頭通關4200多個標箱貨物,發(fā)往80個國家和地區(qū)。”石獅匯立通國際貿(mào)易有限公司董事長胡惠明說。
這樣的快速發(fā)展,是石獅港口便利所帶來的。近年來,港口經(jīng)濟已成為石獅經(jīng)濟的新增長點。
打造石湖港
泉州港是古代海上絲綢之路的起點,是唐宋元時期因貿(mào)易而興的“東方第一大港”,石湖港的前身林鑾渡,也曾經(jīng)是泉州港的重要渡口。千百年來,林鑾渡口留下了無數(shù)船舶帆影。然而,到上世紀20年代,蚶江內(nèi)港航運衰落,林鑾渡變成外海輪船往來泉州的主要寄泊錨地。
重振石湖港!石獅建市后,當時的市委、市政府果斷拍板,在林鑾渡一側建石湖港。1993年,石湖港籌建方案出臺,建設萬噸級多用途泊位碼頭,泊位長200米,年吞吐能力40萬噸。1996年4月,石湖港由交通部三航局六公司承建,至1997年9月全部完成水上工程。
石湖港運行初期,業(yè)務量不多。根據(jù)石獅統(tǒng)計局數(shù)據(jù),2001年,石湖港貨物吞吐量196.4萬噸;2005年,貨物吞吐量481.2萬噸。
“石湖港這幾年發(fā)展真的很快,目前有5個泊位,包括2個5萬噸級泊位和1個10萬噸級泊位,可以說已經(jīng)是泉州灣中心港區(qū),等到5號、6號泊位建成,石湖港區(qū)10萬噸級泊位長度將達到1600米,泊位總長達到2200米,石湖港區(qū)就真正是大型港口了。”太平洋公司工會主席老高說。
5號、6號泊位的建設,是石湖港的又一次升級。為適應石湖港口發(fā)展的需要,滿足集裝箱吞吐量的迅猛增長和掛靠石湖港區(qū)的船舶日益大型化的要求,泉州太平洋碼頭公司在加強港口生產(chǎn)業(yè)務管理的同時,加大港口建設力度,于2009年提出投資建設5號、6號集裝箱泊位的計劃,并得到省、泉州市、石獅市各級政府的高度重視,該項目也被列為福建省重點建設項目。2012年8月,5號、6號泊位工程項目獲國家環(huán)保部批復。2016年10月21日,工程項目正式開工。2019年8月19日,5號、6號泊位沉箱出運安裝圓滿完成,工程取得階段性成果。
打通內(nèi)外貿(mào)航線
2017年12月12日,目的地為江西省贛州市的22個集裝箱貨柜班列從泉州東站出發(fā),標志著連通石湖港、向國內(nèi)發(fā)出的集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務實現(xiàn)“零”的突破。12月29日,安通控股載重39198噸級的“仁建石湖”輪在石湖港首航天津,標志著航線成功升級,運輸能力增強、貨運效率提升、客戶成本降低,實實在在促進東南與華北及周邊區(qū)域之間運輸與貿(mào)易的便利化,為整個航運市場帶來更為優(yōu)質(zhì)、高效的多式聯(lián)運物流服務。
2019年4月30日,石湖港至廈門港的外貿(mào)內(nèi)支線開通運行;5月15日,日本航線實現(xiàn)首航;5月17日,越泰航線實現(xiàn)首航;菲律賓馬尼拉航線加密至周雙班運營;臺灣高雄航線與香港航線保持常態(tài)化運營。石獅“買全國、賣全球”市場采購貿(mào)易模式和外向型經(jīng)濟發(fā)展,石湖港成為最重要的外貿(mào)運輸通道。
推動絲路海運,聚焦互聯(lián)互通,最近一段時間來,通過多方合作運籌,石湖港新培植了6條外貿(mào)航線,采取“一線一策”的個性化措施,鞏固石獅市現(xiàn)有臺灣(高雄)、菲律賓(馬尼拉)、香港等國家和地區(qū)外貿(mào)航線,拓展日本、越泰近洋外貿(mào)航線,利用市場采購貿(mào)易方式試點優(yōu)勢開辟外貿(mào)內(nèi)支線,逐步完善石獅與海絲國家和地區(qū)的航線網(wǎng)絡覆蓋,主導泉州貨走泉州港,為市場采購貿(mào)易方式試點“買全國、賣全球”提供便捷的運輸服務,進一步推動了石獅外向型經(jīng)濟發(fā)展。
目前,通過石湖港,石獅外貿(mào)往來達到170個國家和地區(qū),今年上半年石獅市外貿(mào)進出口總值126.1億元,增長83.3%;石獅對東盟、歐盟市場進出口保持強勁增長態(tài)勢,與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易規(guī)模進一步擴大,與俄羅斯、沙特等國家和地區(qū)進出口貿(mào)易均有明顯增長。服裝和海產(chǎn)品成為石獅出口的主要產(chǎn)品。
此外,華錦碼頭口岸開放已列入《國家口岸發(fā)展十三五規(guī)劃》。石獅港口經(jīng)濟除了自身運行產(chǎn)生的效益以外,還帶來了物流運輸、海內(nèi)外商貿(mào)的大幅增長,促進了服裝、電子產(chǎn)品等制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,形成良性的經(jīng)濟循環(huán)。
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