市場表現(xiàn)穩(wěn)中有升 部分航線運價上漲

　　本周,中國出口集裝箱運輸市場表現(xiàn)總體穩(wěn)中有升，航商在多條遠洋航線推漲運價，綜合指數(shù)小幅上升。8月30日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為819.65點，較上期上漲5.8%。

　　歐洲航線，市場仍處于運輸旺季，貨量高位企穩(wěn)。航線上仍有航商出臺運力控制措施，但整體略有放松，供需關系尚能維持穩(wěn)定。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，部分班次滿載出運。價格方面，航商除少數(shù)維持原有運價，多數(shù)小幅降價攬貨，即期市場運價小幅下調(diào)。8月30日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為757美元/TEU，較上期下跌4.5%。地中海航線，航線運輸情況稍遜于歐洲，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右。市場競爭有所加劇，多數(shù)航商降價攬貨，即期市場運價下跌。8月30日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為895美元/TEU，較上期下跌7.6%。

　　北美航線，由于中美貿(mào)易磋商反復出現(xiàn)波折，政策的不確定性較強，受9月關稅政策即將落地的影響，市場貨量出現(xiàn)短時上漲，部分航商增開加班船或改用大船，市場整體運力有所上升。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率在95%左右，部分美東班次滿載。航線上航商漲價的意愿較為強烈，許多航商月初上調(diào)了訂艙價格，即期市場運價走高。8月30日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1615美元/FEU和2691美元/FEU，較上期分別上漲25.6%和10.5%。

　　波斯灣航線，目的地市場地區(qū)局勢最近略有緩和，但貨量并未完全恢復。航商有計劃的控制運力投放，航線供需狀況保持弱平衡，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右。市場運價走勢表現(xiàn)一般，部分航商為維持市場份額小幅降價攬貨，即期市場運價下跌。8月30日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為657美元/TEU，較上期下跌4.1%。

　　澳新航線，市場處于旺季，貨量較為穩(wěn)定，運輸需求持續(xù)回暖。部分航商仍有計劃的出臺停航措施控制運力規(guī)模，供需關系得到較大改善。上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，多數(shù)航次滿載。在基本面支持下，部分航商月初推高運價，即期市場運價再次走高。8月30日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為770美元/TEU，較上期上漲16.7%。

　　南美航線，運輸市場貨量穩(wěn)中向好，部分航商擴大運力投入后加以整合，供需關系總體保持良好。上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，較多班次滿載。受此影響，航商在航線上推漲運價，即期市場運價上漲。8月30日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2001美元/TEU，較上期上漲6.4%。

　　日本航線，本周貨量基本平穩(wěn)，市場運價保持穩(wěn)定。8月30日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為733.80點。

　　----上海航運交易所 鄧凱----