市場表現(xiàn)總體平穩(wěn)　美洲航線運價回落

　　本周,中國出口集裝箱運輸市場表現(xiàn)總體平穩(wěn)，南北美洲市場運價回落，綜合指數(shù)小幅下跌。8月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為803.82點，較上期下跌2.2%。

　　歐洲航線，市場處于夏季運輸旺季，貨量保持在高位。航線上仍有航商有計劃的停航以控制運力規(guī)模，供需關(guān)系保持良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，多個航班滿載出運。除個別航商小幅調(diào)高運價，航商多數(shù)保持原有運價不變，即期市場運價基本持平。8月16日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為812美元/TEU，較上期基本持平。地中海航線，航線整體運力規(guī)模有所下降，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右，部分班次滿載。各航商運價調(diào)整相較歐洲航線更為活躍，總體漲多跌少，即期市場運價小幅上漲。8月16日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1017美元/TEU，較上期上漲4.4%。

　　北美航線，由于中美貿(mào)易磋商不斷出現(xiàn)反復(fù)，貨主的貿(mào)易計劃不斷經(jīng)受考驗，近期市場反應(yīng)已日趨麻木。受北美倉庫仍有庫存和8月下旬部分航商航線運力有所回升等因素影響，航線運輸形式整體呈現(xiàn)旺季不旺的態(tài)勢。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率保持在95%左右，而華北部分港口的平均艙位利用率還要更低。受市場基本面下滑影響，多數(shù)航商下調(diào)了對后市的預(yù)期，即期市場運價再次明顯下跌。8月16日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1368美元/FEU和2543美元/FEU，較上期分別下跌7.2%和4.4%。

　　波斯灣航線，目的地市場運輸需求受地區(qū)局勢影響在保持低位盤整態(tài)勢，在航商有計劃的停航班次等運力控制措施的維護下，航線供需狀況維持相對平衡，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右。市場運價走勢表現(xiàn)比較平淡，多數(shù)航商維持原有運價或在原運價基礎(chǔ)上小幅調(diào)價，即期市場運價基本持平。8月16日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為684美元/TEU，較上期基本持平。

　　澳新航線，市場近期處于傳統(tǒng)旺季，貨量穩(wěn)定在較高水平。為改善前期運力過剩狀況，部分航商持續(xù)地推行運力控制措施，航線供需關(guān)系維持良好。上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，多數(shù)航次滿載。受此影響，雖多數(shù)航商維持現(xiàn)有運價水平不變，但仍有部分航商在小幅推高運價，即期市場運價再次上升。8月16日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為609美元/TEU，較上期上漲3.0%。

　　南美航線，運輸市場貨量較為穩(wěn)定，雖部分航商擴大運力投入，但供需關(guān)系總體保持較好。上海港船舶平均艙位利用率在95%~100%水平，較多班次滿載。各航商的定價策略有所差異，市場運價漲跌互現(xiàn)。航線總體運價水平在上期漲價后出現(xiàn)回調(diào)，即期市場運價下跌。8月16日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2028美元/TEU，較上期下跌3.6%。

　　日本航線，本周貨量基本平穩(wěn)，市場運價保持穩(wěn)定。8月16日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為721.94點。

　　----上海航運交易所 鄧凱----