圖：拉塔姆航空CC-BGC號BOEING 787-9型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“yayu7984”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)][SYD] 近期隨攝，收獲頗多》?！z影：yayu7984

　　據(jù)simple flying報道，LATAM是寰宇一家在南美的最大成員。因此，當(dāng)LATAM宣布他們將離開寰宇一家，轉(zhuǎn)而與達(dá)美航空合作時，在整個航空界掀起了軒然大波。作為寰宇一家唯一的南美航空公司，LATAM這一決定將對寰宇一家聯(lián)盟產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　LATAM將退出寰宇一家

　　在宣布與達(dá)美航空建立主要合作伙伴關(guān)系后不久，LATAM宣布他們將退出寰宇一家聯(lián)盟。這個舉動是有含義的，因為這意味著LATAM將不會尋求與聯(lián)盟創(chuàng)始成員美國航空加強合作。

　　在美航之外，LATAM并沒有與寰宇一家聯(lián)盟中的其他航空公司緊密合作。事實上，在寰宇一家的所有航空公司中，美國航空在南美的影響力僅次于LATAM。由于聯(lián)盟成員身份的成本很高，因此航空公司退出聯(lián)盟以尋求其他合作伙伴從財務(wù)方面來講是明智的。南航也用了類似的理由退出天合聯(lián)盟。

　　寰宇一家失去一位南美合作伙伴

　　LATAM離開寰宇一家意味著該聯(lián)盟將不再在南美擁有主要成員。因此，這在聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)中造成了一個關(guān)鍵的缺口。而且，作為美國航空最盈利的地區(qū)之一，此舉無疑會對聯(lián)盟的長期發(fā)展造成損害。

　　能夠?qū)崿F(xiàn)互惠的常旅客福利、托運行李協(xié)議和代碼共享的合作伙伴關(guān)系，可以簡化旅客和航空公司的中轉(zhuǎn)流程。目前還不清楚LATAM是否會在退出聯(lián)盟后繼續(xù)尋求維持與寰宇一家其他成員的合作伙伴關(guān)系。

　　在短期內(nèi)，如果沒有這些合作伙伴關(guān)系，寰宇一家的旅客將面臨航班行程混雜的情況，這可能會帶來重新托運行李和票務(wù)方面的麻煩。

　　LATAM與聯(lián)盟的歷史

　　如今眾所周知的LATAM曾經(jīng)是兩家獨立的航空公司。幾年前，LAN和TAM共同組建了這家南美巨頭。作為合并的一部分，TAM離開了星空聯(lián)盟，因為LATAM選擇加入寰宇一家聯(lián)盟，這一舉動很可能是為了利用他們與美國航空的重要伙伴關(guān)系。

　　而對于星空聯(lián)盟，幸運的是，他們?nèi)匀粨碛性谀厦烙兄卮笥绊懥Φ腁vianca。同時，天合聯(lián)盟也擁有阿根廷航空，盡管其影響力沒有LATAM和Avianca那么大。

　　離開寰宇一家后，LATAM會加入天合聯(lián)盟嗎？

　　既然LATAM正在與達(dá)美航空合作，這就引出了LATAM是否會加入天合聯(lián)盟的問題。但是，這一舉措似乎不太可能。一方面，LATAM的獨立性將使其能夠?qū)で笃渌暮献骰锇楹蜋C會。另一方面，加入聯(lián)盟意味著額外的開支。因此，雖然LATAM并非不可能加入天合聯(lián)盟，但他們可能不會很快加入。