這兩天，看到很多寫機場的新聞報道。

　　9月25日，北京大興國際機場正式投運，這是繼上海之后，我國又一個擁有雙機場的城市，而到明年，成都第二機場也將竣工。屆時，擁有雙機場的中國城市將達到三個。

　　今天，深圳國際會展中心正式落成，項目一期占地面積約1.2平方公里，建筑面積160.5萬平方米，體量相當(dāng)于6座“鳥巢”，是深圳建市以來最大的單體建筑，也將超過德國漢諾威展覽中心，成為全球最大。

　　深圳新會展中心在哪呢？

　　感覺有一點參考了上海國家會展中心，都是放在機場區(qū)域，而深圳機場位于珠江口地理中心區(qū)域，地理位置十分優(yōu)越，而且緊鄰沿江高速公路、深中通道出口，并規(guī)劃有地鐵、城軌等多種交通網(wǎng)絡(luò)。

　　無獨有偶，剛剛開通的北京大興國際機場，規(guī)劃中也有一個高規(guī)格的國際會展中心。

　　這個現(xiàn)象其實說明了，機場已經(jīng)不再是一種單純的交通樞紐，它的周邊完全可以出現(xiàn)高質(zhì)量的經(jīng)濟活動。

　　就以會展為例，這類活動以前都是在市中心展開的，深圳以前的會展中心主要在福田CBD，廣州的會展中心主要在琶洲，都是作為一種城市形象來展示的。

　　但其實，會展是一種典型的空港經(jīng)濟，國外很多城市就直接把會展中心設(shè)置在機場旁邊，參會者都不用進城，直接在機場周邊完成一切商務(wù)活動，都不用進城。

　　我到北京、上海出差，也好幾次只在機場附近活動，完全不用進城?，F(xiàn)在很多城市的機場，配套設(shè)施已經(jīng)很成熟，搞搞會議、培訓(xùn)完全沒問題。這說明，不僅會展，會議也可以成為一種空港經(jīng)濟。

　　所以，說到空港經(jīng)濟，大家千萬不要以為只是飛機維修、飛機租賃、酒店文旅、跨境電商以及相關(guān)制造業(yè)，空港經(jīng)濟完全可以搞高端服務(wù)業(yè)，有潛力像市中心一樣生活豐富。

　　再比如金融，我認(rèn)為它也可以是一種空港經(jīng)濟，因為搞金融的人有一個特點，出差頻率高，而且活動半徑特別大，這個是高鐵無法滿足的。普遍都是北京飛香港、紐約飛倫敦這種通勤尺度，有的人在飛機上的時間可能比在辦公室的時間還多，這些人如果離機場太遠，咋活？

　　所以，金融中心地區(qū)一定不能和機場太遠，20公里左右是一個比較理想的區(qū)間。太近的話，因為限高因素，不能蓋高樓，太遠的話，滿足不了金融從業(yè)者的生活方式。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在的大城市，幾乎沒有條件在市中心20公里之外修建大型機場了，新機場普遍都修到50公里之外了，既然這樣的話，金融從業(yè)者為什么不直接搬到機場區(qū)域辦公呢？像上海虹橋，配套已經(jīng)很成熟了。

　　除了服務(wù)業(yè)，機場區(qū)域也能搞高科技，比如一些質(zhì)輕價昂的高精尖產(chǎn)品，對時效性的要求特別高，走海運實在等不起，必須走空運。而且這類產(chǎn)品的附加值高，付得起空運的運費。這類產(chǎn)業(yè)就很適合靠近機場，不需要像傳統(tǒng)制造業(yè)那樣靠近港口。

　　所以，機場絕不僅僅只是一個交通工具，如果利用得好，它可以衍生出很多高級產(chǎn)業(yè)。這也是為什么現(xiàn)在很多城市在建新機場的同時，把空港經(jīng)濟區(qū)也一起規(guī)劃和申報了。

　　北京大興國際機場

　　過去的城市，講究的是“機城分離”，機場和城市互不干擾?，F(xiàn)在大家講究的是“機產(chǎn)融合”，希望機場能和產(chǎn)業(yè)發(fā)生一點化學(xué)反應(yīng)。說不定哪天，大家又要講“機城融合”，希望城市和機場重新融合。

　　在此意義上，機場完全可以成為城市的新中心，當(dāng)然，這個中心不一定是傳統(tǒng)意義上的市中心，而是國際交往中心、商務(wù)中心、高端制造中心，高端客流導(dǎo)入的中心、城市資源配置的中心。

　　大家知道，機場與港口被認(rèn)為是中心城市基礎(chǔ)設(shè)施的兩張王牌，誰掌握了這兩大王牌，誰就能在全球貿(mào)易體系中占據(jù)“沿街旺鋪”的黃金地段。

　　過去30年，是工業(yè)化的30年，中國經(jīng)濟的主要戰(zhàn)場在港口。未來30年，是科技＋金融的30年，港口的戰(zhàn)略地位下降，機場地位攀升——這也是為什么紐約、倫敦、香港等城市的港口逐漸衰落但機場仍然興旺的原因。

　　簡單來說，機場主要是拉人的，港口主要是拉貨的。

　　工業(yè)時代，物流是經(jīng)濟運行的血液，大城市必須要有港口作為配套，否則你無法成為國際貿(mào)易的重要節(jié)點，也就無法聚集足夠的產(chǎn)業(yè)和人口。

　　服務(wù)業(yè)時代，大城市的工業(yè)普遍轉(zhuǎn)移到小城市了，對港口的依賴度降低，反而對機場的依賴度與日俱增。因為服務(wù)業(yè)越繁榮，人類活動的密度就越高，人流取代物流成為經(jīng)濟運行的血液。