運輸市場較為疲軟　多數(shù)航線運價下跌

　　本周中國出口集裝箱運輸市場總體行情較為疲軟，遠洋航線運輸需求在傳統(tǒng)運輸旺季表現(xiàn)不佳，多數(shù)航線運價下跌，綜合指數(shù)下跌。9月20日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為734.09點，較上期下跌4.1%。

　　歐洲航線，據(jù)研究機構Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)8月制造業(yè)PMI終值為 47，連續(xù)7個月低于50的榮枯線，顯示出歐洲經(jīng)濟前景不容樂觀。航線運輸需求較為低迷，在傳統(tǒng)運輸旺季期間的表現(xiàn)較往年有差距，供求平衡面臨一定壓力，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%~95%之間，市場運價下跌。9月20日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為639美元/TEU，較上期下跌5.2%。地中海航線，總體行情與歐洲航線基本類似，但市場情況略好于歐洲航線，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右的水平，即期訂艙價格下跌。9月20日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為797美元/TEU，較上期下跌3.5%。

　　北美航線，據(jù)美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國8月季調后新增非農(nóng)就業(yè)人口13萬人，較前期減少3.4萬人，顯示美國經(jīng)濟增長呈現(xiàn)放緩跡象，對北美航線運輸需求產(chǎn)生不利影響。由于中美貿(mào)易爭端的影響，北美航線在傳統(tǒng)運輸旺季呈現(xiàn)旺季不旺的格局，供需基本面不佳，上海港船舶平均艙位利用率在95%以下。由于對市場的信心總體并不樂觀，航商多采取降價攬貨的策略，北美航線市場運價走低。9月20日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1338美元/FEU、2351美元/FEU，較上期分別下跌7.5%、6.6%。

　　波斯灣航線，由于目的港地區(qū)地緣風險突然加劇，整體市場行情表現(xiàn)不佳，部分航商采取運力控制措施以控制總體運力規(guī)模，但供需基本面未能得到改善，上海港船舶平均裝載率徘徊在90%左右的水平，市場運價繼續(xù)走低。9月20日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為562美元/TEU，較上期下跌6.6%。

　　澳新航線，在傳統(tǒng)運輸旺季中，市場整體表現(xiàn)良好，運輸需求持續(xù)增長，航商繼續(xù)對運力投放進行控制，供求關系良好，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上的水平，部分航班滿載出運。航商繼續(xù)推升運價，即期訂艙價格上漲。9月20日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為898美元/TEU，較上期上漲9.5%。

　　南美航線，貨量表現(xiàn)較好，運力規(guī)?？傮w穩(wěn)定，供求關系良好，上海港船舶平均裝載率維持在95%左右的水平。前期運價上漲至高位，本周有所回落。9月20日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1849美元/TEU，較上期下跌6.5%。

　　日本航線，本周貨量總體平穩(wěn)，市場運價保持穩(wěn)定。9月20日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為737.78點。

　　----上海航運交易所 趙榮博----