國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)《2015廢氣清潔系統(tǒng)指南》的評(píng)審工作正在進(jìn)行當(dāng)中。指南中涉及到了廢氣清潔系統(tǒng)(EGCS)的廢水排放標(biāo)準(zhǔn)，但是鑒于目前業(yè)界圍繞洗滌塔廢水排放入海產(chǎn)生了諸多爭(zhēng)議，還有許多問題亟待解答。

　　這份指南中有關(guān)廢氣清潔系統(tǒng)故障或者監(jiān)測(cè)儀故障的部分已經(jīng)在今年5月份通過了IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第74屆會(huì)議(MEPC 74)審批。在IMO官方指導(dǎo)意見獲得批準(zhǔn)之前，關(guān)于洗滌塔的話題已經(jīng)引發(fā)了激烈的討論，大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)問題是如果洗滌塔無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在此期間安裝了洗滌塔的船舶是否應(yīng)當(dāng)被嚴(yán)禁使用高硫油。

　　該指南認(rèn)為廢氣流速突然出現(xiàn)變動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致排放量的測(cè)量值出現(xiàn)短暫或者偶發(fā)性的飆升，這種激增并不一定意味著違反要求。但是，如果無法在一小時(shí)之內(nèi)解決廢氣清潔系統(tǒng)意外故障，船舶就應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)為使用合規(guī)燃油。如果船上的合規(guī)燃油儲(chǔ)量不足以支撐廢氣清潔系統(tǒng)停工期間的船舶運(yùn)行從而不得不使用高硫油，那么該船就需取得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的同意以采取推薦的行動(dòng)，例如加注合規(guī)燃油和/或開展維修工作。

　　這條建議也被寫在了MEPC通函MEPC.1/Circ.883當(dāng)中，名為《單一監(jiān)測(cè)儀器故障時(shí)持續(xù)合規(guī)性的指示以及EGCS不符合2015 EGCS導(dǎo)則規(guī)定時(shí)應(yīng)采取的建議措施指南》。

　　許多港口都已經(jīng)陸續(xù)單方面地禁止了開環(huán)式洗滌塔的運(yùn)用，鑒于洗滌塔系統(tǒng)的廢水排放問題引發(fā)了很多擔(dān)憂，MEPC 74同意針對(duì)廢氣清潔系統(tǒng)廢水的環(huán)境影響開展調(diào)查，并為下一屆污染預(yù)防與應(yīng)急分委會(huì)(PPR)新增了一條議題“評(píng)估和統(tǒng)一EGCS廢水排放規(guī)則和指南，包括排放條件和區(qū)域”。

　　由此可見，業(yè)界贊同對(duì)洗滌塔開展合理的科學(xué)評(píng)估，這樣一來關(guān)于洗滌塔的決策才能有憑有據(jù)。IMO成員國(guó)和其他利益相關(guān)方一直被要求給GESAMP組織(由一群獨(dú)立科學(xué)家組成，為IMO提供環(huán)境保護(hù)方面的科學(xué)建議)提供資金，幫助他們建立項(xiàng)目小組以評(píng)估有關(guān)洗滌塔廢水環(huán)境影響的證據(jù)。

　　近日，歐委會(huì)交通部門一位官員在塞浦路斯海事會(huì)議上再次呼吁IMO盡快從全球?qū)用嫔咸接戦_環(huán)式洗滌塔排放問題。該官員表示：“我們需要盡快展開討論。我們需要清晰明確的法規(guī)。”此前IMO已經(jīng)同意歐盟的要求，建立專項(xiàng)工作組處理洗滌塔廢水排放法規(guī)和指南的評(píng)估和協(xié)調(diào)工作。但是該工作組估計(jì)要到2021年才能完成任務(wù)，這意味著洗滌塔監(jiān)管法規(guī)可能近幾年內(nèi)都不會(huì)發(fā)生改變。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)對(duì)于港口采取的單方面行動(dòng)表示不贊同，認(rèn)為政府應(yīng)當(dāng)?shù)鹊介_展更多洗滌塔廢水研究之后再?zèng)Q定要不要禁止排放。

　　不過隨著越來越多港口以及巴拿馬運(yùn)河這樣的航運(yùn)要道公開禁止使用開環(huán)式洗滌塔，歐盟所期望的全球?qū)用娴挠懻摽赡軙?huì)更快開始。