中國港口：生產(chǎn)持續(xù)向好，“至暗時刻”已經(jīng)過去

2020年03月18日 18時 中國港口協(xié)會

3月12日，國家衛(wèi)健委發(fā)布信息稱，總體上我國本輪疫情流行高峰已經(jīng)過去。而歐美疫情持續(xù)擴大，3月11日，世界衛(wèi)生組織宣布新冠肺炎爆發(fā)為全球大流行。目前，國內(nèi)新增病例以境外輸入為主。近階段以來，中央及各地密集出臺支持政策，加大力度促進復產(chǎn)復工復市。全國港口生產(chǎn)平穩(wěn)，重點港口吞吐量環(huán)比小幅增長1.1%。受疫情嚴重影響的港口建設(shè)、客運、汽車滾裝業(yè)務(wù)陸續(xù)恢復。詳情如下：

集裝箱業(yè)務(wù)環(huán)比繼續(xù)保持增長
 

上周，全國復產(chǎn)復工提速。工信部信息顯示，目前，全國除湖北外的規(guī)上工業(yè)企業(yè)平均開工率超過95%，企業(yè)人員平均復崗率約為80%；中小企業(yè)開工率已達到60%左右。港口方面，沿海八大外貿(mào)樞紐港集裝箱吞吐量環(huán)比增長2.6%。半數(shù)港口環(huán)比保持增長，其中大連、寧波增速超過10%。為助力腹地企業(yè)復產(chǎn)復工，各地港口積極拓展“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)，幫助客戶打通物流通道。如寧波舟山港開通到諸暨海鐵聯(lián)運專列，天津港與黃驊港開通集裝箱環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班海上快線”，遼港集團開通“大連-泉州”集裝箱內(nèi)貿(mào)航線，為腹地企業(yè)復產(chǎn)復工保駕護航。進口冷藏箱方面，通過各方強力疏港，目前，上海、天津兩港港存冷藏箱壓港問題已得到緩解，航運企業(yè)開始停收冷藏箱附加費。
 

煤炭吞吐量有所增長但總體需求趨弱
 

上周，煤炭市場上游供給恢復情況總體好于下游市場需求恢復程度。產(chǎn)地煤礦復工復產(chǎn)進一步改善，煤炭市場供應(yīng)保持增長。煤炭鐵路發(fā)運量穩(wěn)步增加，大秦線日均發(fā)運量恢復到100萬噸左右，較二月份增長20%。煤炭市場需求方面則繼續(xù)延續(xù)上周較弱態(tài)勢。電力行業(yè)方面，隨著沿海地區(qū)復工的加快，用電需求持續(xù)改善。沿海六大電廠日耗增長到55.6萬噸，環(huán)比增加6%。電廠庫存可用天數(shù)31天，比上周減少2天，但較去年同期多24%，庫存充足。近期環(huán)渤海港口煤炭價格持續(xù)走低，已經(jīng)接近年度長協(xié)價，市場觀望情緒較濃。秦皇島、神華黃驊兩港港口下錨船較上周減少20%，呈走低趨勢。吞吐量方面，上上周受大霧影響的船舶在上周陸續(xù)裝貨，兩港煤炭吞吐量環(huán)比上漲17.1%，但預計本周難以繼續(xù)維持這一水平增速。
 

疫情影響原油進口節(jié)奏，主要港口吞吐量減少
 

受疫情影響，2月份以來原油加工量顯著減少，港口原油周轉(zhuǎn)放緩，港口及煉廠倉儲能力飽和。煉廠生產(chǎn)及采購節(jié)奏被打亂，進而部分調(diào)整采購計劃，導致3月份以來原油到港量有所減少。數(shù)據(jù)顯示，主要港口原油接卸量環(huán)比繼續(xù)減少10.9%。
 

后市來看，一方面，持續(xù)的疫情影響全球原油市場需求規(guī)模，另一方面產(chǎn)油國增加產(chǎn)量使得原油市場供給過剩。因此，原油市場價格預計將持續(xù)保持低位，這將帶動進口。目前，許多原油進口國都開始加大原油采購額度，國際市場原油運價暴漲，中國進口VLCC運輸市場運價漲幅超過200%。預計4月份以后，原油進口量將逐漸增加。
 

疫情影響需求，礦石吞吐量環(huán)比繼續(xù)減少
 

本周，鐵礦石進口繼續(xù)延續(xù)上周收縮態(tài)勢。寧波舟山、天津、青島、日照四港礦石吞吐量環(huán)比減少7.7%。目前國內(nèi)港口鐵礦石庫存充足，據(jù)統(tǒng)計，3月13日主要港口庫存量達到1.19億噸。隨著復工節(jié)奏的推進，鋼材市場需求有所回暖，疊加宏觀利好因素，鋼材市場成交放量，鋼廠鋼材庫存下降明顯，部分鋼廠已恢復至往年正常庫存水平，鋼廠高爐產(chǎn)能利用率有所提高，鐵礦石需求有所增加。統(tǒng)計顯示，上周，全國主要港口日均疏港量達到301萬噸/日，已基本恢復到2019年末規(guī)模水平，港口庫存已呈現(xiàn)下降態(tài)勢。據(jù)悉，目前隨著市場的恢復，澳大利亞、巴西礦石發(fā)運量持續(xù)回升，預計未來我國鐵礦石進口將有望回升。
 

長江港口生產(chǎn)繼續(xù)向好

本周長江港口生產(chǎn)情況總體繼續(xù)好轉(zhuǎn)。南京、武漢、重慶三大樞紐港口吞吐量環(huán)比增長8.8%，集裝箱吞吐量環(huán)比增長15.4%。其中重慶港環(huán)比增速均超過15%。武漢港方面，疫情期間，生產(chǎn)、物流停滯導致大量貨物積壓在港，目前港口主要是以疏解積壓貨物以及防疫物資轉(zhuǎn)運為主。隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)，中央開始推動湖北地區(qū)有序復產(chǎn)復工，汽車等制造企業(yè)陸續(xù)恢復生產(chǎn)產(chǎn)生物流需求，港口生產(chǎn)有望逐漸恢復。
 

受疫情影響嚴重的港口工程、客運、汽車滾裝板塊復工復產(chǎn)提速