新中國成立70年來，遼寧船舶工業(yè)大致走過了兩個階段，改革開放前是艱苦創(chuàng)業(yè)、摸索前進(jìn)的階段，改革開放后是脫胎換骨、跨越發(fā)展的階段。目前，走過這兩個階段的遼寧船舶工業(yè)已經(jīng)躋身中國船舶工業(yè)第一方陣，成為世界第一造船大國的重要組成部分。

　　艱苦創(chuàng)業(yè)摸索前行

　　新中國成立伊始，百廢待興，遼寧船舶工業(yè)也是積貧積弱、嗷嗷待哺。1950年2月，大連造船廠建廠方案編制完成，新建的大連造船廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年造船20萬噸，修船50萬噸，制造船用蒸汽和內(nèi)燃主機(jī)20萬匹馬力。20世紀(jì)50年代末，大連造船廠一座10萬噸半塢式船臺建成;位于葫蘆島的渤海造船廠開始建設(shè)。

　　1950年，大連造船廠建廠委員會技術(shù)部下設(shè)船舶設(shè)計(jì)室，開始設(shè)計(jì)沿海貨船和港作拖船，到50年代中期，已建造交付各種駁船、小型拖船和小型軍用船舶;修船水平也迅速提升，承修的船舶噸位越來越大，等級和復(fù)雜程度也越來越高。1958年，該廠交付4500噸能裝載閃點(diǎn)在28攝氏度以下燃油的散裝油船;1962年，引進(jìn)蘇聯(lián)567型遠(yuǎn)洋干貨船的成套設(shè)計(jì)圖紙和材料設(shè)備建造的萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“躍進(jìn)”號交付，該船總長169.9米，載貨量1.34萬噸，能在封凍的區(qū)域破冰航行，是我國建造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋船，標(biāo)志著我國造船工業(yè)進(jìn)入了一個新的階段。1968年，大連造船廠開始建造1.5萬噸油船“大慶”號，1969年9月建成交付，這為之后形成多型批量油船建造能力以及遼寧成為我國油船重要建造基地奠定了基礎(chǔ)。

　　1960年，根據(jù)黨中央關(guān)于國防工業(yè)“從軍民結(jié)合轉(zhuǎn)向軍品第一”的指示，大連造船廠由民用企業(yè)轉(zhuǎn)為軍工企業(yè)，遼寧也開始成為我國軍用船艇的重要建造基地。同年4月，大連造船廠建造由蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓技術(shù)和設(shè)備的6631型彈道導(dǎo)彈潛艇，1966年8月，該艇建成并通過驗(yàn)收，交海軍服役。1960年，大連造船廠開始設(shè)計(jì)、建造0111型高速護(hù)衛(wèi)炮艇，自20世紀(jì)60年代初期至70年代中期，共交付近300艘，其中44艘經(jīng)海軍接收后轉(zhuǎn)為援外，出口朝鮮、巴基斯坦等8個亞洲國家。0111型護(hù)衛(wèi)艇是我國首次定型的艦艇，也是建造規(guī)模最大、出口數(shù)量最多的水面戰(zhàn)斗艦艇。1968年12月，大連造船廠開工建造我國第一艘051型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，1971年建成交付海軍服役。同為遼寧船舶工業(yè)重要組成部分的渤海造船廠則是中國第一艘核潛艇的誕生地。1968年，091型攻擊核潛艇首艇在渤海造船廠開工，該核潛艇是中國在沒有外援情況下獨(dú)立設(shè)計(jì)建造的，所有零部件均為國產(chǎn)，1970年下水，1974年交付，被命名為“長征一”號，其研制成功讓中國成為世界上第五個擁有核潛艇的國家。

　　隨著開發(fā)海洋石油資源的需要，遼寧船舶工業(yè)加入到海洋鉆井平臺的建造隊(duì)伍中來。1970年，我國第一座30米自升式海上鉆井平臺“渤海1號”在大連造船廠開建，1971年11月建成交付。這座平臺交付使用后，在渤海灣內(nèi)鉆井60余口，并經(jīng)受住了10級大風(fēng)和唐山地震的考驗(yàn)，證明其設(shè)計(jì)和建造質(zhì)量均達(dá)到了較高的水平?！安澈?號”建造成功填補(bǔ)了我國海上石油鉆井技術(shù)領(lǐng)域的空白，打破了少數(shù)國家的技術(shù)壟斷。其后在此基礎(chǔ)上建造的系列平臺“渤海5號”和“渤海7號”，分別獲得了1978年全國科學(xué)大會獎和1985年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。

　　在民船軍船方面取得驕人成績的同時，遼寧船舶配套產(chǎn)業(yè)也獲得了發(fā)展。1957年，大連造船廠建造4500噸油船時，需要大功率柴油主機(jī)，但國外訂購設(shè)備遲遲不能到貨。大連造船廠依靠自己長期修理各種柴油機(jī)積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，最終自主研制出我國第一臺6ESD60/106型3000馬力船用低速柴油機(jī)，從而結(jié)束了遼寧船舶工業(yè)只能造船殼、不能造船機(jī)的歷史。此外，遼寧船舶工業(yè)還大力開發(fā)艦艇用材料，上世紀(jì)70年代初，我國常規(guī)艦艇所用材料設(shè)備已全部國產(chǎn)化，而且自行研制的核動力潛艇、中型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦等新型艦艇的材料設(shè)備也全部立足于國內(nèi)生產(chǎn)，其中，遼寧船舶工業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。

　　在船舶學(xué)科建設(shè)方面，遼寧也已經(jīng)起步并取得成效。新中國成立初期，遼寧的大連大學(xué)工學(xué)院設(shè)有造船系，1950年，大連工學(xué)院獨(dú)立建院，1954年，該院造船系所招新生中除本科生外，還有了研究生。隨后，海軍學(xué)校第二分校在大連成立，設(shè)立造船系。

　　改革開放之前，遼寧船舶工業(yè)從一窮二白到打下基礎(chǔ)、建立體系，付出了艱苦卓絕的努力，取得了輝煌驕人的成績，新中國第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋船以及我國第一艘051型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、第一艘核潛艇、第一座30米自升式海上鉆井平臺、第一臺3000馬力船用低速柴油機(jī)……均在這一時期橫空出世。遼寧船舶工業(yè)為此付出的努力與取得的成績，為下一階段的跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　脫胎換骨跨越發(fā)展

　　1978年，中國迎來了改革開放的新時期，遼寧船舶工業(yè)也迎來了快速發(fā)展的契機(jī)。迎著改革開放的春風(fēng)，遼寧船舶工業(yè)堅(jiān)持全方位、多層次、寬領(lǐng)域的開放發(fā)展，積極攻克技術(shù)難關(guān)，提升自身整體實(shí)力，參與國際市場競爭，躋身我國船舶工業(yè)的第一方陣，在我國船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多個突破。新中國第一艘出口船以及我國第一臺水下機(jī)器人、第一艘超大型油船(VLCC)、第一艘10000TEU級集裝箱船、第一艘航空母艦、第一艘國產(chǎn)航母等都深深打上了“遼寧制造”的烙印，奏響了遼寧船舶工業(yè)的華彩樂章，為中國船舶工業(yè)發(fā)展史增添了濃墨重彩的一筆。

　　各大領(lǐng)域“全面開花”

　　1982年，大連造船廠建成交付我國首艘出口船“長城”號。該船是我國船舶工業(yè)史上第一次按照國際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的萬噸級大型出口船舶，標(biāo)志著我國船舶工業(yè)成功打進(jìn)國際市場。

　　1986年，我國第一臺水下機(jī)器人“海人一號”由中國科學(xué)院沈陽自動化研究所研制成功?！昂Ｈ艘惶枴蓖耆芍袊蒲腥藛T依靠自主技術(shù)制造，為我國機(jī)器人的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化起到了重要的促進(jìn)作用，為與先進(jìn)國家開展國際合作奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，是中國水下機(jī)器人發(fā)展史上的重要節(jié)點(diǎn)。

　　1988年，大連造船廠建成交付我國第一艘11.8萬噸穿梭油船“埃維塔”號，標(biāo)志著我國船舶工業(yè)已經(jīng)具備建造當(dāng)代國際先進(jìn)水平船舶的能力。

　　1992年，大連造船廠交付“神州第一艦”167艦，作為第二代國產(chǎn)驅(qū)逐艦的首艦，其成功入列標(biāo)志著人民海軍艦艇裝備建設(shè)進(jìn)入了新階段。

　　1998年，大連造船廠建造成功第一艘051B型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，標(biāo)志著中國海軍由沿海走向遠(yuǎn)洋。

　　2002年，大連船舶重工集團(tuán)有限公司建造的中國第一艘VLCC“伊朗·德爾瓦”號交付，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在VLCC的設(shè)計(jì)建造上實(shí)現(xiàn)了“零”的突破，打破了世界造船強(qiáng)國在該項(xiàng)目上的壟斷，樹立了中國造船史上的里程碑。

　　2012年，我國第一艘航空母艦遼寧艦從大船集團(tuán)啟航，正式交付海軍，圓了中國人的百年航母夢想。遼寧艦續(xù)建歷時8年，過程非常艱辛，其完工交付為后續(xù)航母的研制積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　2012年，大連漁輪公司建造的大型金槍魚圍網(wǎng)漁船“金匯8”號交付使用，這是我國第一艘自主設(shè)計(jì)建造的大型金槍魚圍網(wǎng)漁船，打破了長期以來發(fā)達(dá)國家在遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶制造領(lǐng)域的壟斷。

　　2014年，大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)的大型船用曲軸出口韓國，這是我國大型船用曲軸首次實(shí)現(xiàn)出口，標(biāo)志著我國已全面掌握國際最高端的船用曲軸生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。

　　2014年，大船重工自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的我國第一艘10000TEU集裝箱船“中海之春”號建成交付。該船的交工，不僅標(biāo)志著我國大型集裝箱船建造水平的飛躍，而且使我國繼韓國、日本之后，躋身自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主建造超大型集裝箱船的國家之列。

　　2018年，大船集團(tuán)為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司建造的我國第一批最大級別20000TEU集裝箱船之一“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座”號命名交付，標(biāo)志著我國超大型集裝箱船建造進(jìn)入世界第一方陣。該船也是國內(nèi)首艘采用國產(chǎn)止裂鋼材料的集裝箱船，打破了日韓船廠的技術(shù)壟斷。

　　2018年，大船集團(tuán)建造的中國首艘國產(chǎn)航母進(jìn)行了2次海試。該航母是我國首次大規(guī)模采用高強(qiáng)鋼材質(zhì)進(jìn)行大型水面艦船船體建造，設(shè)備完全國產(chǎn)化。這標(biāo)志著我國在掌握航母核心關(guān)鍵技術(shù)、填補(bǔ)空白、形成航母自主研制與自主配套能力方面，實(shí)現(xiàn)了里程碑式的重大突破。

　　規(guī)模、效益大幅提升

　　在取得這些突破的同時，遼寧船舶工業(yè)也從封閉走向開放，從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，經(jīng)濟(jì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了驚人擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

　　根據(jù)中國船舶工業(yè)年鑒統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年，遼寧船舶工業(yè)造船完工917.8萬載重噸，由全國第四位上升至第二位;實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1067億元、利潤總額82.4億元，均創(chuàng)歷史新高，這一經(jīng)濟(jì)規(guī)模與效益在改革開放以前是不可想象的。近年來，雖然受到國際金融危機(jī)的影響，全球船舶工業(yè)一直低位盤整，船舶企業(yè)遭遇接單難、融資難、交船難，但遼寧船舶工業(yè)積極應(yīng)對國際金融危機(jī)沖擊及其深層次影響，切實(shí)加大結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級力度，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)集中度，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展核心競爭力，總體保持了平穩(wěn)發(fā)展。

　　大船集團(tuán)作為遼寧船舶工業(yè)的龍頭企業(yè)，其近40年的發(fā)展正是遼寧船舶工業(yè)改革開放40年發(fā)展的縮影。1978年，該集團(tuán)占地面積為160萬平方米，2018年達(dá)到800萬平方米;造船產(chǎn)量1978年為5.4萬噸，2018年為292萬噸(歷史最高為611萬噸);工業(yè)總產(chǎn)值1978年為2億元，2018年為205億元(歷史最高為280億元);企業(yè)總資產(chǎn)1978年為2.3億元，2018年為1100億元;產(chǎn)業(yè)分布由1978年的造修船業(yè)務(wù)發(fā)展到現(xiàn)在的軍工、民船、海工、修船、非船并舉。如今的大船集團(tuán)擁有一工場、二工場、三工場等三大主廠區(qū)，山海關(guān)修造船基地、大連灣海工基地、長興島修船、三十里堡裝備制造、香爐礁灣漁輪建造、長興島工程船建造等專業(yè)化產(chǎn)業(yè)基地，以及鋼材加工、艙口蓋制作、舾裝件制作、船用吊機(jī)、甲板機(jī)械、爆炸加工、分段制作、上層建筑建造等專業(yè)化配套基地，支撐起大船集團(tuán)現(xiàn)代化的總裝造船、數(shù)字造船、社會化造船模式。其建有船塢18座，其中30萬噸級船塢8座，船臺9座，舾裝碼頭近18公里，員工總數(shù)近15000人?！笆晃濉逼陂g，大船集團(tuán)成為國內(nèi)船舶行業(yè)首家工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入“雙超兩百億”的企業(yè)、榮獲“亞洲最佳船廠獎”。“十二五”期間，大船集團(tuán)經(jīng)濟(jì)總量和造船總量再創(chuàng)歷史新高，年均銷售收入254億元，交付出口船舶128艘，出口創(chuàng)匯額超過110億美元，連續(xù)多年位列我國船舶工業(yè)首位。

　　目前，大船集團(tuán)形成了散貨、油船、集裝箱船三大主力船型，出口船舶遍及世界各地，成為馬士基、地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商輪船、達(dá)飛輪船等知名國際航運(yùn)公司的重要合作伙伴。與此同時，大船集團(tuán)的海工業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大，已具備從修理到改裝、從局部建造到完整建造、從分包施工到總承包建造的能力。目前，該集團(tuán)交付及在建的海工產(chǎn)品70余座，是中國建造海洋工程裝備產(chǎn)品種類最齊全、業(yè)績最豐富的建造企業(yè)之一，是中國首家推出自主知識產(chǎn)權(quán)系列產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)市場突破的總裝企業(yè)，特別是在自升式鉆井平臺建造領(lǐng)域引領(lǐng)潮流。

　　人才、配套今非昔比

　　遼寧船舶工業(yè)在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，形成了一支敢于打硬仗的科研人才隊(duì)伍，并支撐船舶工業(yè)科研能力不斷提升。如今的遼寧船舶工業(yè)擁有一支水平高、能力強(qiáng)、年齡梯隊(duì)合理的科研人才隊(duì)伍。依然以大船集團(tuán)為例，該集團(tuán)擁有高級工程師500多人，其中研究員級高級工程師近100人;擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和由中國工程院院士、中國船舶設(shè)計(jì)大師領(lǐng)銜的1000多人的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。正是有這些龍頭企業(yè)堅(jiān)實(shí)的科研人才支撐，遼寧省目前具備了自主開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造具有國際先進(jìn)水平的各類船舶、海洋工程裝備的能力，并以技術(shù)先進(jìn)、成本經(jīng)濟(jì)、建造高效為目標(biāo)，積極進(jìn)行新老船型的優(yōu)化和開發(fā)，提升船型綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和市場競爭力，做到了船舶建造一批、儲備一批、開發(fā)一批，形成不斷優(yōu)化、升級與創(chuàng)新的良性循環(huán)發(fā)展局面。

　　遼寧的船舶配套業(yè)也取得了長足的發(fā)展，目前，已形成了較為完善的船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈，主要船舶配套設(shè)備及產(chǎn)品包括船用動力裝置、甲板機(jī)械、機(jī)艙設(shè)備、舾裝件、普通儀器儀表、船用鋼板等。其擁有船舶配套企業(yè)300多家，主要集中在大連、沈陽、葫蘆島、鞍山、營口、盤錦等地區(qū)。

　　在傳統(tǒng)船用低速柴油機(jī)、推進(jìn)器、閥門等品牌舶配產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，一批頗具代表性的遼寧制造船舶配套產(chǎn)品在國內(nèi)外已經(jīng)具備了一定的影響力。大連華銳重工是國家大型船用曲軸國產(chǎn)化的產(chǎn)業(yè)基地，目前已全面掌握國際最高端的船用曲軸生產(chǎn)技術(shù)，成功研制特大對接型船用曲軸，成為全球第四家具備這一生產(chǎn)能力的企業(yè)。該公司具備年產(chǎn)大型船用曲軸150支的能力，生產(chǎn)的特大對接型船用曲軸實(shí)現(xiàn)出口，已成功研制并交付國內(nèi)最大的曼恩系列90級和國內(nèi)最重的瓦錫蘭系列82T級船用曲軸。該公司徹底打破了國外企業(yè)在大型低速船用曲軸領(lǐng)域的長期壟斷，讓“船等機(jī)、機(jī)等軸”這一制約國家造船業(yè)發(fā)展的問題成為歷史。此外，大連百孚特船用線纜制造有限公司已實(shí)現(xiàn)整船配套，市場占有率穩(wěn)步提升。大連深藍(lán)泵業(yè)公司研發(fā)的液化天然氣(LNG)潛液泵、沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司研發(fā)的大型混合冷劑壓縮機(jī)項(xiàng)目均取得突破。

　　通過改革開放以來的快速發(fā)展，遼寧船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨和全面升級。未來，遼寧船舶工業(yè)將勇敢迎接挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇，譜寫新時代的華章。