圖：法國XL航空F-GRSQ號AIRBUS A330-243型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“沈水之北”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]《遼寧飛友》超大號？絕對是超大號！星期天的LAS...(花機、復飛、緊急降落）》。

　　英媒稱，航空咨詢機構(gòu)IBA稱，今年以來全球已有17家航空業(yè)者倒閉，且2019年是全球航空業(yè)破產(chǎn)速度史上最快的一年，幾乎是爆炸式增長。

　　據(jù)路透社近日報道，今年全球航空業(yè)掀起破產(chǎn)潮，印度捷特航空公司、英國托馬斯·庫克集團、巴西哥倫比亞航空已經(jīng)陸續(xù)申請破產(chǎn)。法國藍鷹航空公司、XLAirways，英國的Flybmi等，今年都傳出破產(chǎn)、倒閉等消息。

　　對此，IBA表示，今年航空業(yè)破產(chǎn)主要受到總體經(jīng)濟不佳、殺價競爭以及美元走強導致以歐元或英鎊等外幣計價的燃料成本上升的影響。

　　報道認為，美元堅挺讓那些用歐元或英鎊售票和用美元購買煤油和飛機的人受到傷害，可能會有更多國家效仿。

　　IBA首席執(zhí)行官菲爾·西摩在接受采訪時說：“在今年最后一個季度，北半球的冬天會遭遇更多失敗。他還說，美元收入的“天然對沖”作用使美國運營商得以幸免。

　　路透社指出，大量破產(chǎn)也為實力更強的航空公司提供了機會，使它們能夠獲得被分崩離析的競爭對手拋棄的飛機、交通和機場。

　　印度香料航空公司（SpiceJet）說，它可能需要更多的波音737MAX飛機。

　　報道稱，在兩起致命墜機事件后，成百上千架這種新型飛機的全球最大機群仍處于停飛狀態(tài)，等待軟件修改的批準，以解決安全問題。這加大了對替代品的爭奪，推高了新飛機、二手飛機和租賃飛機的等待時間和價格。