VesselsValue看到越來(lái)越多曾未或僅有極少經(jīng)驗(yàn)的新型玩家涉足海工領(lǐng)域，紛紛以歷史低價(jià)抄底優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

　　且問(wèn)隨著2019年末PSV價(jià)值明顯走強(qiáng)，強(qiáng)勁的買家市場(chǎng)議價(jià)能力還能存續(xù)多久?

　　海工船舶是為了服務(wù)于海上油氣行業(yè)的需求而設(shè)計(jì)建造的特種船舶，包括為海上裝置提供供給的平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)、主要用于拖航輔助移動(dòng)式海上鉆井平臺(tái)(MODU)和其他海上裝置的三用工作船(AHT / AHTS)，以及在水下作業(yè)中有大范圍應(yīng)用的海底支持船。

　　由于船只的專業(yè)性，這些船只不管是新造船還是二手船，通常只在海工支持船(OSV)船東之間完成交易，僅有極少數(shù)的船只最終由非海工公司購(gòu)入(傳統(tǒng)來(lái)講，且通常是政府背景機(jī)構(gòu))。

　　但是，我們逐漸也見(jiàn)到一批新型買家的興起。一些之前從未或者極少參與海工市場(chǎng)的公司，開始利用 OSV船東在經(jīng)歷了五年低迷市場(chǎng)后，面臨財(cái)務(wù)困境的現(xiàn)狀，以歷史低價(jià)抄底優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。

　　下圖展示了過(guò)去五年來(lái)市場(chǎng)價(jià)值的一路下滑，從而導(dǎo)致買方的議價(jià)能力不斷提升。而比較意外的是，這些新型買家并非是為了在OSV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)而購(gòu)買船只。相反，一些新型買家會(huì)將這些船舶從油氣市場(chǎng)中完全撤離，對(duì)于賣方來(lái)說(shuō)也不失為一件好事。

　　希臘買家

　　Panos Laskaridis領(lǐng)導(dǎo)的Baltimed Reefer Service冷藏船公司在2018年9月以108萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了由Vard Brattvaag 建造，于2004交付的Malaviya Twenty(載重3,300噸)。該船只以拍賣形式出售，出售時(shí)處于閑置狀態(tài)，并且船舶特檢(SS) 、干塢檢修(DD)均已到期。VV對(duì)該船現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)值估值約為330萬(wàn)美元。

　　該公司之后的一次收購(gòu)是在2019年10月，以140萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買了由YVC建造，于1999年交付的Stril Neptun(載重3,000 噸)。該船出售時(shí)處于閑置狀態(tài)，并且船舶特檢(SS)、干塢檢修(DD)均已到期。VV對(duì)該船現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)值估值約為94萬(wàn)美元。

　　加拿大買家

　　由Vard Soviknes 建造，于2001年7月交付的Highland Fortress(載重3,200噸)，以50萬(wàn)美元的價(jià)格被出售給IT International Telecom公司。該船自2015年11月起處于閑置狀態(tài)，并且船舶特檢(SS)、 干塢檢修(DD)均已到期。VV對(duì)該船現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)值估值約為145萬(wàn)美元。

　　挪威買家

　　由Remontowa 建造、于2012年交付的Lewek Andes(載重5,200 噸)，在2019年7月的時(shí)候，由已破產(chǎn)的新加坡巨頭EMAS Offshore以1700萬(wàn)美元的價(jià)格出售給了REM Offshore公司。在出售之前，此船剛剛通過(guò)船舶特檢(SS)。該船計(jì)劃被改造為海底勘探船。VV對(duì)該船現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)值估值約為1,052萬(wàn)美元。

　　瑞士買家

　　由Havyard Leirvik建造,于2010年交付的Cristal(載重4,100噸)，在2019年8月的時(shí)候，以400萬(wàn)美元的價(jià)格拍賣出售。該船出售時(shí)處于閑置狀態(tài)，并且船舶特檢(SS)、干塢檢修(DD)均已到期。出售后，該船被改造為海底地質(zhì)工程船。

　　丹麥買家

　　由武昌造船廠建造，于2011年交付的Toisa Warrior(載重4,700噸)，在2019年3月的時(shí)候，以600萬(wàn)美元的價(jià)格被法國(guó)電信設(shè)備公司阿爾卡特-朗訊旗下的Alcatel Lucent Submarine Net公司購(gòu)入。

　　該船出售時(shí)處于閑置狀態(tài)。VV對(duì)該船現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)值估值約為775萬(wàn)美元。該船計(jì)劃從2020年4月起在大西洋區(qū)域開展海底通訊電纜的維護(hù)工作。

　　由Vard Brevik建造，于2010年交付的Standard Provider(載重4,800噸)，在2019年10月的時(shí)候，被Standard Drilling公司以1,350萬(wàn)美元的價(jià)格出售給了丹麥的最大的填海及疏浚公司Rohde Nielsen。

　　美國(guó)買家

　　由Swift Ships建造，于1997年交付的HOS Trader(載重1,650噸)，在被出售后被改裝成一艘超級(jí)游艇。該船現(xiàn)名為航行者號(hào)(Voyager)。

　　但是，并非所有船舶都可獲得非海工市場(chǎng)投資者的青睞，并從中受益。

　　由Hellesoy建造，于2010年交付的Havila Commander (載重5,500噸)和Havila Crusader(載重5,500噸)，于2019年8月掛牌出售，雖然有買家表現(xiàn)出購(gòu)買意向，但是交易卻因銀行提出1500萬(wàn)美元每艘的最低售價(jià)而無(wú)法達(dá)成。

　　市場(chǎng)傳言稱，Standard Drilling公司曾擬出價(jià)1100萬(wàn)至1200萬(wàn)美元購(gòu)買這兩艘船，卻被銀行拒絕。 VV對(duì)這兩艘船的價(jià)值估值分別為971萬(wàn)美元和1,032萬(wàn)美元。這兩艘船的船舶特檢(SS) 和干塢檢修( DD)將在2020年底到期。

　　買方的高議價(jià)力會(huì)持續(xù)嗎?

　　從下圖中我們可以看到，2019年底PSV的價(jià)值明顯走強(qiáng)，市場(chǎng)價(jià)值已逐步脫離了該類船型的歷史低位水平。因此對(duì)于希望抄底低價(jià)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)獲利的公司而言，他們可能需要支付比去年略高的價(jià)格。