運(yùn)輸市場(chǎng)基本穩(wěn)定 航線運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)

　　受“國(guó)慶”長(zhǎng)假影響，本周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情較為平淡，供需兩端均出現(xiàn)下滑，多數(shù)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走低，拖累綜合指數(shù)下跌。10月11日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為715.97點(diǎn)，較上期下跌1.0%。

　　歐洲航線，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)綜合PMI從上月的51.9降至9月的50.4，創(chuàng)2013年6月以來(lái)最低值，顯示出歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景不容樂(lè)觀，市場(chǎng)在進(jìn)入傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季后呈現(xiàn)旺季不旺的態(tài)勢(shì)，總體貨量水平低于往年，供求關(guān)系面臨一定壓力，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%~95%之間，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。10月11日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為581美元/TEU，較上期下跌2.0%。地中海航線，總體行情與歐洲航線基本類似，但裝載水平低于歐洲航線，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右的水平，即期訂艙價(jià)格下跌。10月11日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為722美元/TEU，較上期下跌2.7%。

　　北美航線，據(jù)美國(guó)勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)9月季調(diào)后新增非農(nóng)就業(yè)人口13.6萬(wàn)人，較前值減少3.2萬(wàn)人，顯示出美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)出現(xiàn)放緩跡象，影響北美航線運(yùn)輸需求。長(zhǎng)假中運(yùn)輸需求有所下滑，雖然部分運(yùn)力停航，但供需基本面并不理想，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在95%以下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走低。10月11日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1313美元/FEU、2335美元/FEU，較上期分別下跌1.1%、0.5%。

　　波斯灣航線，由于近期目的港地區(qū)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)較大，總體貨量表現(xiàn)不佳，雖然部分航商執(zhí)行運(yùn)力控制措施以控制總體運(yùn)力規(guī)模，但供求關(guān)系未能得到改善，上海港船舶平均裝載率維持在90%左右的水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。10月11日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為512美元/TEU，較上期下跌1.3%。

　　澳新航線，近期市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好，運(yùn)輸需求在傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季中持續(xù)增長(zhǎng)，航商繼續(xù)控制運(yùn)力投放，供求關(guān)系良好，上海港船舶平均裝載率維持在95%以上的水平。航商在長(zhǎng)假后繼續(xù)推升運(yùn)價(jià)，即期訂艙價(jià)格上漲。10月11日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1064美元/TEU，較上期上漲15.3%。

　　南美航線，運(yùn)輸需求在長(zhǎng)假期間表現(xiàn)一般，但由于部分運(yùn)力停航，供求關(guān)系保持良好，上海港船舶平均裝載率維持在95%左右的水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。10月11日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1811美元/TEU，較上期上漲2.3%。

　　日本航線，本周貨量保持平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體穩(wěn)定。10月11日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為735.27點(diǎn)。

　　----上海航運(yùn)交易所 趙榮博----