這不是愚人節(jié)消息…

　　據(jù)悉，現(xiàn)代商船（HMM）宣布正式更名。

　　為了致力于成為國際一流的航運與物流公司，自2020年4月1日起，該公司名稱由“Hyundai Merchant Marine”變更為“HMM Co.,Ltd”。

　　據(jù)了解，HMM的這一行動籌劃了兩年左右，以進一步體現(xiàn)公司的新身份，因為在與銀行進行債轉股后，現(xiàn)代集團已不再是HMM的最大股東。來自HMM的一名官員表示，“我們90%的業(yè)務依賴于遠洋船舶，HMM的名字在海外更為人所熟知。”名稱變更在3月9日的董事會會議上得到通過，并于3月27日的年度大會上進行審議。

　　4月1日，HMM在首爾總部舉行新名稱的宣布儀式。包括首席執(zhí)行官Jae Hoon Bae在內的主要成員出席儀式。Jae Hoon Bae表示，“我們將用熱情和努力，讓HMM成為全球頂級品牌。”

　　HMM總裁兼首席執(zhí)行官Jae Hoon Bae表示，“這是我們駛向光明未來的又一步。我相信，在實現(xiàn)2020年巨大飛躍的過程中，重塑品牌至關重要。我們的大多數(shù)客戶和員工將不會對新名字感到困惑，因為HMM這個名字已經為全球市場所認可和熟知。”

　　事實上，HMM在中國除了官方的現(xiàn)代商船之外，業(yè)界人士一直將其稱為：“韓梅梅”，該昵稱起源于1990年代版人民教育出版社初中英語教材中的兩個虛擬人物。該教材在中國各地廣泛使用，使用人數(shù)上億，而學習使用該教材的學生絕大多數(shù)為80后，因而這兩個人物成了80后學生時代重要的回憶。

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　　航運無界，為優(yōu)質讀者而生。

　　而過去二十年，伴隨著80后、90后人群不斷的走入航運業(yè)，以及中國航運產業(yè)鏈上的人口基數(shù)在不斷擴張，能冠此昵稱的集裝箱班輪公司僅此一家。

　　此外，2020年4月1日是HMM班輪公司正式進入THE聯(lián)盟運營的第一天，同時，今天還是日本船東ONE公司兩周年紀念日，可以說4月1日對于THE聯(lián)盟的成員們都有重要意義。

　　陽明海運、赫伯羅特、Ocean Network Express三方曾表示，對于HMM的加入皆樂觀其成。陽明海運也表示現(xiàn)代商船的加入將是THE Alliance一個重要的里程碑，自現(xiàn)在起THE Alliance的發(fā)展可更上層樓，提供更綿密、更貼近客戶需求的全球運輸服務網(wǎng)絡。

　　數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代商船所訂造的12艘23,000 TEU以及8艘15,000 TEU新造船將自2020年陸續(xù)交付，可為THE Alliance帶來升級的航線服務，讓THE Alliance在全球集裝箱航運市場的地位更加鞏固。事實上，據(jù)航運界網(wǎng)所知，現(xiàn)代商船（HMM）當前持有20條新船訂單，其訂單總運力406708TEU。如果全部交付完成的話，該公司的總運力達到821308TEU。

　　而THE聯(lián)盟現(xiàn)有可控制運力規(guī)模達到4353770TEU，較2M與海洋聯(lián)盟還有一定的距離。

　　此外，據(jù)航運界網(wǎng)了解，陽明海運2019年實現(xiàn)合并營收1,492億元新臺幣，稅后凈損新臺幣43.1億元；

　　陽明海運表示，2019年全年營運量為543萬TEU，較上年同期營運量523萬TEU成長3.88%，而營收較去年合并營收新臺幣1,418億元亦成長5.18%，

　　而對于未來，陽明海運表示在2020年營業(yè)策略上，除所屬THE聯(lián)盟延長合作年限至2030年與聯(lián)盟新成員加入，航線設計可搭配最適船型并合理化靠港配置，縮短主要港口運送時間外，仍將持續(xù)執(zhí)行各項營運改善政策，包括積極調整攬貨策略以提升貨載貢獻度、推動航線多段利用政策，有效提高艙位利用率并因應市場變化調整貨儎結構等以有效增裕營收；而在整體成本結構上，2020年仍有既存高價長租船將陸續(xù)解租，且有數(shù)艘老舊船舶將逐步淘汰，亦布建新型11,000 TEU級船舶與2,800 TEU級近洋線主力船型可進一步降低營運成本，同時積極透過提升貨柜自有比例，海外自用辦公室購置等緩和租賃比例偏高之壓力。

　　綜合以上營業(yè)與成本改善方向，均有助于陽明海運進一步提升航線服務品質、控制營運成本及強化營運競爭力。