4月1日，現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine, HMM)以正式成員的身份，加入THE聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)，這也標(biāo)志著新THE聯(lián)盟正式啟航。

　　現(xiàn)代商船于2019年7月1日宣布加入THE聯(lián)盟。今年1月20日，正式獲得美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)的批準(zhǔn)。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，現(xiàn)代商船的20艘大船訂單，是其得以加入聯(lián)盟的最大砝碼。

　　目前，THE聯(lián)盟由赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)、陽(yáng)明海運(yùn)和現(xiàn)代商船4家班輪公司組成。

　　根據(jù)最新運(yùn)力榜，THE聯(lián)盟的市場(chǎng)份額為18.4%

　　根據(jù)Alphaliner4月1日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，THE聯(lián)盟總運(yùn)力為4,353,770TEU，船舶總數(shù)為624艘，市場(chǎng)份額為18.4%。

　　其中，現(xiàn)代商船總運(yùn)力41.46萬(wàn)TEU，訂造船舶20艘，訂造運(yùn)力接近41萬(wàn)TEU，占其現(xiàn)有運(yùn)力的98.1%。

　　聯(lián)盟新產(chǎn)品突出東南亞優(yōu)勢(shì)

　　據(jù)了解，現(xiàn)代商船將從4月份開(kāi)始，向THE聯(lián)盟的亞洲至北歐部分航線，陸續(xù)投入12艘24000TEU級(jí)超大型船舶。

　　這些船舶將會(huì)掛靠韓國(guó)、中國(guó)、新加坡、德國(guó)和荷蘭等國(guó)，并與另外3家班輪公司實(shí)現(xiàn)艙位共享。此外，現(xiàn)代商船還計(jì)劃在2021年第二季度，投入8艘裝有脫硫塔的15000TEU級(jí)船舶。

　　通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，THE聯(lián)盟可增加其在東南亞地區(qū)的航次，增加掛靠港，并縮減航行時(shí)間。對(duì)于現(xiàn)代商船而言，加入聯(lián)盟則有助于提升其在全球市場(chǎng)的信任度，改善費(fèi)用結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)航線的多元化。

　　這些優(yōu)勢(shì)，在THE聯(lián)盟成員1月19日公布的全新航線產(chǎn)品中也有所體現(xiàn)。

　　據(jù)悉，THE聯(lián)盟新產(chǎn)品將包括33項(xiàng)服務(wù)，覆蓋全球78個(gè)港口，部署280多艘集裝箱船。

　　THE聯(lián)盟稱(chēng)，將提供更多頻次的船期，特別是涉及東南亞地區(qū)的服務(wù)。新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)于近期推出。

　　存入額度最大的應(yīng)急基金

　　另?yè)?jù)了解，此次加入THE聯(lián)盟，現(xiàn)代商船不僅自帶大船，還已向聯(lián)盟的應(yīng)急基金存入2500萬(wàn)美元。

　　據(jù)悉，這一應(yīng)急基金是三年前韓進(jìn)海運(yùn)倒閉后設(shè)立的。當(dāng)時(shí)，韓進(jìn)海運(yùn)作為CKYHE聯(lián)盟成員，突然倒閉，使得其他聯(lián)盟成員不得不應(yīng)對(duì)緊迫的供應(yīng)鏈問(wèn)題。

　　據(jù)Alphaliner稱(chēng)，現(xiàn)代商船的2500萬(wàn)美元基金，是4家聯(lián)盟成員中投入最多的。其他成員的投入金額為：ONE為該基金預(yù)留了2330萬(wàn)美元，赫伯羅特為1625萬(wàn)美元，陽(yáng)明海運(yùn)為1045萬(wàn)美元。

　　此外，從4月1日開(kāi)始，聯(lián)盟成員每年將審查應(yīng)急基金的數(shù)額。

　　改名以淡化“現(xiàn)代”基因

　　而未來(lái)的現(xiàn)代商船，除了將以THE聯(lián)盟正式成員的身份出現(xiàn)在大眾視野中，還會(huì)以“HMM”作為其全新用名。

　　多家外媒報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代商船將更名為HMM Co.,Ltd。

　　據(jù)悉，這一調(diào)整已計(jì)劃了兩年左右，以反映該公司的新形象。因?yàn)楝F(xiàn)代集團(tuán)在將債務(wù)與現(xiàn)代商船的銀行進(jìn)行股權(quán)交換后，已不再是后者的最大股東。

　　債轉(zhuǎn)股發(fā)生在2016年8月，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代商船進(jìn)行了一項(xiàng)大規(guī)模的自救行動(dòng)，現(xiàn)代集團(tuán)曾出售子公司以籌集資金，并重新談判分期租船費(fèi)率。

　　截至2019年9月30日，現(xiàn)代商船最大的股東是韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行和韓國(guó)海洋商業(yè)公司，分別持有12.94%和4.38%的股份。

　　據(jù)了解，改名計(jì)劃已在2020年3月9日舉行的現(xiàn)代商船董事會(huì)會(huì)議上得到了確認(rèn)。一位現(xiàn)代商船內(nèi)部人士表示：“我們90%的業(yè)務(wù)都是靠遠(yuǎn)洋船舶進(jìn)行的，HMM這個(gè)名字在海外更廣為人知。”

　　在演藝圈，演員“帶資進(jìn)組”有兩種結(jié)果：一種是好演員加大投資，成就精品，實(shí)現(xiàn)雙贏;一種是靠關(guān)系和利益綁定，但因自身演技差，作品也受到牽連。

　　此番“攜重資進(jìn)組”的現(xiàn)代商船，在加入THE聯(lián)盟后，將扮演什么樣的角色？是否能重振旗鼓，和THE實(shí)現(xiàn)雙贏？