隨著一艘新巴拿馬型散貨船的交付和租金的鎖定，慧洋海運船隊競爭力不斷加強。

　　3月27日，臺灣慧洋海運宣布，由日本造船聯(lián)合（JMU）建造的82400載重噸巴拿馬型散貨船“Sakiyaza Star”號交付運營。

　　“Sakiyaza Star”號是一艘符合NOx Tier III排放標準的環(huán)保節(jié)能散貨船，已經(jīng)與歐洲公司簽署了一年以上的長期租船合同，毛利率近五成。

　　慧洋海運今年1月已經(jīng)接收了由川崎重工建造的1艘61000載重噸超靈便型散貨船，3月又接收了“Sakiyaza Star”號。今年全年，慧洋海運總計將有7艘節(jié)能型散貨船交付運營，接下來陸續(xù)將交付2艘新船，分別是川崎重工建造的61000載重噸超靈便型散貨船“Amis Unicorn”號和今治造船建造的63000載重噸“Amis Respect”號。

　　過去十年慧洋海運不斷擴充船隊，更新船隊打造新節(jié)能船，在“Sakiyaza Star”號加入后，慧洋海運旗下船隊總計擁有131艘船，平均船齡6.9年，成為臺灣最大的干散貨航運公司。

　　慧洋海運指出，今年預(yù)定交付的7艘新船全部為符合環(huán)保法規(guī)的節(jié)能船舶，其中有2艘將加裝脫硫裝置，預(yù)期可以提升公司船隊競爭力。

　　慧洋海運表示，公司主要成長動能將來自于船隊的更新，新造船都是符合環(huán)保法規(guī)的節(jié)能船，平均毛利率可達四至五成，而處理不符合或是無法改裝以符合新環(huán)保法規(guī)的老舊船舶，可進一步維持公司船隊營運效率。

　　慧洋海運稱，由于新型冠狀病毒疫情爆發(fā)造成第一季度工廠、港口停工，散運運價指數(shù)大跌，但3月以來全球散運市場仍然在谷物與民生物資等必要需求帶動下逐步好轉(zhuǎn)，慧洋海運主要船型相關(guān)的運價指數(shù)止跌回升。除了新船加入船隊之外，慧洋海運現(xiàn)有船舶也有租家提前鎖定第三季度換約租金，預(yù)估毛利率平均達46%，顯示出航運業(yè)界對市場前景仍然充滿信心。