國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布《2019年航空運輸安全報告》顯示，與2018年及前五年相比，2019年航空公司安全運行水平繼續(xù)提高。

　　與2018年以及2014年-2018年期間的平均數(shù)據(jù)相比，2019年所有主要安全運行指標均有提升：

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“旅客和機組人員的安全和福祉是航空業(yè)的重中之重?！?019年航空運輸安全報告》提醒我們，雖然航空業(yè)正面臨有史以來最深重的危機，但大家仍需努力，確保行業(yè)更加安全。根據(jù)2019年的風險數(shù)據(jù)，假如平均每天都搭乘飛機旅行，535年才有可能遭遇一起致命的事故。但是，一起事故也令人不安。每一個死亡都是悲劇。我們必須吸取教訓(xùn)，進一步提升航空安全。”

　　按承運人（航空公司）區(qū)域劃分的噴氣式飛機損毀率（每百萬次離港）

　　與過去五年（2014年-2018年）相比，2019年五個地區(qū)的飛機損毀率有所改善。

　　按承運人（航空公司）區(qū)域劃分的渦輪螺旋槳飛機損毀率（每百萬次離港）

　　與五年（2014年-2018年）平均事故率相比，除拉丁美洲和加勒比海地區(qū)外，其他所有地區(qū)的表現(xiàn)都有改善。渦輪螺旋槳飛機的事故占2019年所有事故的41.5％，致命事故的50％。

　　國際航協(xié)IOSA運行安全審計

　　2019年，國際航協(xié)IOSA運行安全審計認證注冊過的航空公司所有事故率比非IOSA審計認證航空公司低近兩倍（0.92對比1.63）；若對比五年（2014年-2018年）平均事故率，則表現(xiàn)更為突出（1.03對比2.71）。所有國際航協(xié)成員航空公司都必須通過IOSA運行安全審計。目前，IOSA認證注冊過的航空公司有439家，其中139家為非成員航空公司。

　　致命風險率

　　致命風險是指旅客或機組人員在遭遇災(zāi)難性事故無人生還的風險。致命風險的計算不考慮飛機大小或機上人數(shù)，僅測算飛機上人員死亡的百分比，計數(shù)單位為每百萬個航班的致命風險率。2019年的致命風險率為0.09，即一個人平均每天搭乘飛機旅行535年，才有可能經(jīng)歷一起致命事故。換言之，假設(shè)一個人每天都飛行，29，586年后，才會出現(xiàn)100％的致命事故。