據(jù)悉，受新型冠狀病毒大流行而導致的市場持續(xù)不確定性影響，總部位于香港的干散貨航運公司太平洋航運公司(Pacific Basin)【以下簡稱：太平洋航運】將暫停其船隊擴張計劃。

　　太平洋航運原本計劃熱衷于其船隊的增長，包括日本制造的二手船，尤其是蘇伊士型散貨船，以及新造船。

　　然而，全球各地因新冠病毒疫情的擴散導致的物流中斷和疲軟的干散貨需求迫使所有船東削減成本，停止新投資。

　　市場疲軟，太平洋表現(xiàn)不錯

　　太平洋航運在最新一期2020年Q1財報披露到，該公司于第一季度錄得小靈便型及超靈便型干散貨船的按期租合約對等基準日均租金(TCE)分別為8,020美元及11,310美元（淨值），較2019年同期分別下跌12%及上升9%。

　　其中小靈便型及超靈便型干散貨船的按期租合約對等基準日均租金表現(xiàn)較波羅的海小靈便型(BHSI)2及波羅的海超靈便型(BSI)干散貨船指數(shù)于第一季分別高出2,580美元及5,080美元（淨值），及較過去12個月高出2,660美元及2,790美元。超靈便型干散貨船表現(xiàn)尤其強勁，主要受惠于季內(nèi)使用脫硫塔的明顯效益。

　　太平洋航運第一季度交付三艘于2019年承諾購買的現(xiàn)代化二手貨船（一艘小靈便型及兩艘超靈便型干散貨船）。此外，預(yù)期一艘已同意出售的船齡較高及較小型的小靈便型干散貨船將于2020年4月完成交付。

　　這些交易將使太平洋航運的自有貨船船隊數(shù)目增加至117艘，并提升公司自有貨船與租賃貨船的比例，特別是超靈便型干散貨船。連同租賃貨船，整個業(yè)務(wù)于首季營運平均205艘小靈便型及超靈便型干散貨船。鑒于現(xiàn)時前所未見的市場不確定性及為審慎起見，除非遇到極具吸引的機會，太平洋航運將現(xiàn)暫停購置較大型的優(yōu)質(zhì)貨船以擴充自有貨船船隊的策略。

　　新冠疫情帶來更多挑戰(zhàn)

　　太平洋航運還表示，于2020年第一季度，盡管于農(nóng)歷新年期間市況疲弱，包括因新型冠狀病毒疫情所采取措施而帶來的負面影響，由原先影響中國繼而擴大至許多其他國家，公司的貨船收入表現(xiàn)穩(wěn)定。

　　盡管公司遇到一些物流上的阻滯，但貨船于首季大致運作正常，部份原因為因應(yīng)新型冠狀病毒疫情的所實行的措施對干散貨運未有即時影響。但更由于公司受惠于抵御力相對強的全球運送的農(nóng)產(chǎn)品、建材及其他小宗散貨需求，因此小靈便型及超靈便型干散貨船租金遠高于好望角型干散貨船租金。公司的表現(xiàn)亦受惠于貨物多元化及廣泛客戶群，以及在的環(huán)球網(wǎng)絡(luò)下與客戶的密切交流。

　　國際海事組織之2020法規(guī)在近期實施后，導致季初燃油價格高并減慢最佳航行速度，因而減少貨船供應(yīng)。

　　預(yù)期2020年首季過后，由于控制新型冠狀病毒疫情的措施所帶來的影響及目前低迷的現(xiàn)貨市場租金，將會令太平洋航運第二季度的收入受挫。然而，公司預(yù)計由于糧食及飼料需求較少受經(jīng)濟動蕩所影響，疫情對谷物及農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易影響較少。反之，建筑材料貨運如鋼鐵產(chǎn)品、水泥、木材及鐵鋁氧石則受國內(nèi)生產(chǎn)總值下降而減少，而煤炭貨運則受減少能源消秏和價格較相宜的石油和氣體競爭影響而有所下滑。

　　太平洋航運預(yù)期當全球疫情一旦得以遏制，相關(guān)措施放寬及實行剌激經(jīng)濟措施后，經(jīng)濟活動及干散貨運市場將會恢復(fù)超過此前。

　　關(guān)于新造船

　　太平洋航運認為，目前全球貨船供應(yīng)增長仍然偏高，但近期及持續(xù)疲弱的市場租金及不明確的前景，預(yù)期長遠貨船船隊淨增長將放緩。預(yù)期于2020年上半年交付的新建造貨船訂單因新型冠狀病毒疫情令中國船廠交付略為延誤。報廢量于季內(nèi)增加，但現(xiàn)已受南亞拆船廠因新型冠狀病毒疫情關(guān)閉中暫停。

　　受到經(jīng)濟前景轉(zhuǎn)弱、新建造貨船與二手貨船的價格差距持續(xù)以及將推行的環(huán)境法規(guī)（以達到國際海事組織減少溫室氣體排放的進取目標）對日后貨船設(shè)計及推動裝置技術(shù)帶來不確定性影響，預(yù)期新建造貨船訂單量仍然有限。現(xiàn)時小靈便型及超靈便型干散貨船合并訂單量為5.4%，自1990年末以來最低。

　　Clarksons Research季內(nèi)記錄顯示貨船價值平穩(wěn)，但亦正面對于較疲弱的貨運市場下調(diào)受壓球貨船供應(yīng)增長仍然偏高，但近期及持續(xù)疲弱的市場租金及不明確的前景，預(yù)期長遠貨船船隊淨增長將放緩。預(yù)期于2020年上半年交付的新建造貨船訂單因新型冠狀病毒疫情令中國船廠交付略為延誤。報廢量于季內(nèi)增加，但現(xiàn)已受南亞拆船廠因新型冠狀病毒疫情關(guān)閉中暫停。