圖：俯瞰機(jī)場　攝影：Toby Harriman

　　據(jù)外媒NewAtlas報道，攝影師TobyHarriman此前從未計劃成為一名航拍攝影師，但在2012年他的第一次直升機(jī)飛行后，一切都發(fā)生了改變。過去幾年來，他的個人項目之一就是探索不同機(jī)場的獨特設(shè)計，而他還在慢慢擴(kuò)大機(jī)場航拍項目，正在為這些龐大的空間提供真正獨特的視角。

　　NewAtlas采訪了TobyHarriman，了解到這個獨特的項目是如何開始的，以及拍攝這些繁忙的空中空間是多么具有挑戰(zhàn)性。

　　N/A：這個機(jī)場攝影項目是怎么開始的？

　　TH：老實說，這個項目最初并不在我的考慮范圍之內(nèi)。我最初是來自于風(fēng)景/城市景觀攝影行業(yè)。但在2012年，我第一次乘坐直升飛機(jī)飛過舊金山的上空。我一下子就對它著迷，從那時起，我就盡可能多地飛行。幾年后，航拍和電影攝影占據(jù)了我的生活，現(xiàn)在我全職為不同的客戶工作。隨著時間的推移，我總是在機(jī)場上空飛行，考慮到我們也是從機(jī)場起飛和降落。隨著時間的推移。我只是把拍攝不同機(jī)場的攝影作為一個有趣的副業(yè)來記錄。越來越多的時候，它成為了我的一種熱情，現(xiàn)在我嘗試著引導(dǎo)我們的航班飛過特定的機(jī)場，看看我們在飛過或盤旋時能獲得什么樣的許可，以獲得獨特的角度。

　　圖：俯瞰機(jī)場　攝影：Toby Harriman

　　N/A：你拍攝的第一個機(jī)場是什么？

　　TH：舊金山國際機(jī)場（SFO）。

　　N/A：到目前為止，你拍過多少個機(jī)場？

　　TH：沒有我期望得那么多。四到五個較大的國際機(jī)場和幾個較小的本地機(jī)場。

　　N/A：我想在獲得許可的過程中會有一些繁文縟節(jié)，你是怎么拍攝這些照片的？

　　TH：有，也沒有。正如我上面提到的，我們往往是從機(jī)場飛過來的，而我的很多項目都是在機(jī)場周圍拍攝的，所以需要和我的飛行員和機(jī)場控制塔協(xié)調(diào)一些時間。有時我們很幸運，有時很忙，他們并不想和我們打交道。我們有過一些特殊的項目，在這些項目中，我們必須得到FAA和ATC（空中交通管制）的預(yù)先授權(quán)，尤其是當(dāng)我們做無人機(jī)工作時，通常比直升機(jī)方面的繁文縟節(jié)要多得多。

　　圖：俯瞰機(jī)場　攝影：Toby Harriman

　　N/A：在獲得批準(zhǔn)或處理物流方面，最難拍的機(jī)場是哪個？

　　TH：我相信這種情況對每個人來說都不一樣，而且非常依賴于項目。但就我個人而言，最難的是芝加哥奧黑爾機(jī)場。我為客戶在機(jī)場的每一個角落拍攝物業(yè)。所以我們來來回回都在穿越。有一次我們甚至被擱置了15分鐘以上。在另一次經(jīng)過中間的時候，他們讓我們在空管塔上等了一分鐘。在我看來，這是最棒的部分，它讓我可以從一個難得的位置拍到一些非常獨特的機(jī)場照片。

　　圖：俯瞰機(jī)場　攝影：Toby Harriman

　　N/A：到目前為止，你最喜歡拍攝的機(jī)場是哪一個？

　　TH：這也會是芝加哥奧黑爾機(jī)場。光是聽著這里的空中交通管制員的講話就很吸引人。你知道他們的工作是多么的辛苦，并不是說我在那里拍照飛行的時候會讓他們更輕松。但他們是很了不起的。芝加哥是世界上最繁忙的機(jī)場，所以你可以想象他們同時要處理多少飛機(jī)。我們還花了長達(dá)4個小時的時間（上午和下午）在奧黑爾機(jī)場附近飛行，所以我可以拍到很多不同的照片。這絕對是一次獨特的體驗。

　　圖：俯瞰機(jī)場　攝影：Toby Harriman

　　N/A：你計劃拍攝的下一個機(jī)場是哪個？你有夢想中的機(jī)場嗎？

　　TH：我想說所有的機(jī)場。但為了給自己定個小目標(biāo)，我想先把美國的一切都拍下來，然后擴(kuò)展到一些更大的國際樞紐。在這一點上，我還沒有拍到足夠多的照片來縮小我下一個拍攝地點的范圍。只有時間會證明一切。

　　圖：俯瞰機(jī)場　攝影：Toby Harriman