起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

約旦的國(guó)際快遞中通快遞宣布雙11將漲價(jià) 順豐申通圓通等暫無調(diào)整計(jì)劃

?新聞 ????|???? ?2019-10-15 00:34

  原標(biāo)題:中通快遞雙11要漲價(jià)了,其他快遞會(huì)跟進(jìn)嗎?

  離2019年雙11還有不到一個(gè)月的時(shí)間,快遞漲價(jià)已有了“風(fēng)吹草動(dòng)”。目前,中通快遞已宣布雙11起調(diào)整快遞費(fèi)用,其他快遞公司會(huì)跟進(jìn)嗎?

  其他快遞很可能跟進(jìn)漲價(jià)

  10月11日,中通快遞發(fā)布了一則“關(guān)于旺季高峰應(yīng)對(duì)預(yù)案的告客戶書”,稱為了確保旺季期間快遞服務(wù)安全、平穩(wěn),保持服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度,應(yīng)對(duì)旺季場(chǎng)地、運(yùn)輸、用工等費(fèi)用的上漲,將從2019年11月11日起調(diào)整快遞費(fèi)用。具體調(diào)整幅度,由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。

  價(jià)格漲了還會(huì)跌回去嗎?中通快遞方面表示,中通一直在探索更加健康和符合市場(chǎng)規(guī)律的價(jià)格機(jī)制,近3年來,中通都主動(dòng)在旺季調(diào)整快遞費(fèi)用。旺季之后的快遞費(fèi)用,需要根據(jù)市場(chǎng)變化的具體情況來制定。

  記者昨天詢問了另外幾家主流快遞企業(yè)。順豐、申通、圓通、韻達(dá)等均表示目前沒有調(diào)整計(jì)劃或尚未收到雙11調(diào)價(jià)的通知。但雙11前夕快遞漲價(jià)已成慣例,2018年雙11前一個(gè)月,也是中通率先公告漲價(jià),隨后圓通、申通等跟進(jìn),所以外界普遍認(rèn)為,其他主流快遞企業(yè)漲價(jià)的腳步也不會(huì)太遠(yuǎn)了。

  快遞企業(yè)有“漲價(jià)的意愿”

  業(yè)內(nèi)人士指出,受競(jìng)爭(zhēng)條件和商業(yè)模式的影響,快遞漲價(jià)實(shí)際上是常規(guī)操作,一般實(shí)行的是浮動(dòng)定價(jià)模式,旺季提高價(jià)格,過年以后再進(jìn)行降價(jià)。

  另一種觀點(diǎn)認(rèn)為,面對(duì)雙11高峰期間不斷攀升的快件量,物流處理能力超負(fù)荷,快遞企業(yè)借此機(jī)會(huì)對(duì)一些過熱、過飽線路及地區(qū)的價(jià)格進(jìn)行上行調(diào)節(jié),在一定程度上可保證其良好運(yùn)營(yíng)效率,確??蛻糍|(zhì)量。

  但是,無論從長(zhǎng)期積累的原因,還是從當(dāng)下收入減少的現(xiàn)狀來看,各快遞公司的確是有“漲價(jià)的意愿”的。首先,多年來快遞公司為了搶占市場(chǎng)份額大打“價(jià)格戰(zhàn)”,據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù),在2010年,發(fā)一件快遞在24元到25元,而到了2018年,發(fā)一件快遞只要12元左右。如今,市場(chǎng)被瓜分后相對(duì)穩(wěn)定了,漲價(jià)就有了“動(dòng)力”,而雙11則是漲價(jià)的“好借口、好時(shí)機(jī)”。

  其次,從各快遞公司發(fā)布的2019年8月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)來看,單票收入有所減少。據(jù)中信建投統(tǒng)計(jì),8月規(guī)模以上快遞票均單價(jià)為11.63元,同比下降2.36%。

  若服務(wù)不跟上就不該漲價(jià)

  對(duì)于快遞漲價(jià),消費(fèi)者不僅關(guān)心錢的問題,更關(guān)心服務(wù)是否同樣能“跟上”。一位網(wǎng)友表示,崇左物流 ,現(xiàn)在很多快遞公司根本不送上門,只是扔在快遞柜讓用戶自己去取,雙11甚至直接堆在地上,讓用戶自己去翻,這樣的服務(wù)根本不應(yīng)該漲價(jià)。也有網(wǎng)友認(rèn)為,“到處都是菜鳥驛站,我的快遞早就是自取的了,除非送上門,云南物流公司 ,否則漲價(jià)真的沒有道理?!?/p>

  “快遞價(jià)格上漲需與服務(wù)質(zhì)量形成對(duì)等?!彪娮由虅?wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣認(rèn)為,破碎、丟失、時(shí)效慢是快遞企業(yè)在物流高峰期最常遇到的問題,漲價(jià)后不能保障服務(wù)質(zhì)量,會(huì)適得其反,降低在消費(fèi)者群體的口碑。

  國(guó)家郵政局的調(diào)查顯示,2019年第二季度用戶快遞服務(wù)公眾滿意度得分為78.0分,同比下降0.1分。公眾滿意度得分在80分以上的企業(yè)為順豐速運(yùn)、京東物流,得分在76-80分之間的企業(yè)為郵政EMS、中通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞和圓通速遞,得分在75-76分之間的企業(yè)為申通快遞、德邦快遞和優(yōu)速快遞。

  新民晚報(bào)記者 金志剛

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言