圖文無關(guān)

　　距離2020年1月1日IMO 2020生效僅剩短短兩個多月。油輪市場最近幾周波動較大，重要影響因素包括紅海的幾起船舶遇襲事件、中美貿(mào)易摩擦及美國可能對土耳其發(fā)起的制裁等。

　　船舶是否安裝洗滌塔的決定在多月前就已經(jīng)制定，但以前做的決定是否仍是最優(yōu)選擇?當運價波動系數(shù)達到多少時應該重新評估這些決定?

　　船東在做洗滌塔和合規(guī)燃料的相關(guān)決策時通?？紤]以下因素：

　　Ø 價差

　　Ø 燃油可用性

　　Ø 洗滌塔的可用性、價格和安裝

　　Ø 信用

　　Ø 運費

　　Ø 環(huán)境影響

　　價差

　　到目前為止，各種油品等級間的價差還沒有達到9個月前預測的程度，盡管紙面上的價差擴大了，但市場仍受到物流擠壓和對沖貨物指數(shù)燃油溢價上升的影響，所以實際價差可能會小一些。

　　燃油可用性

　　相比以前，船東現(xiàn)在更清楚各種等級的燃油采購渠道以及瓶頸。

　　洗滌塔/船廠可用性

　　洗滌塔制造商正在擴大生產(chǎn)，一些計劃中的安裝已經(jīng)被推遲。隨著安裝洗滌塔的船廠越來越多，有些船東交換了油輪和干散貨船的安裝地點?，F(xiàn)在是重新評估安裝時間的好時機。

　　信用

　　隨著時間的推移，實物供應越來越順暢和靈活，因為船東的信貸成本額度越來越高，他們所擔保增加的額度似乎不足以滿足市場需求。但是船東的選擇也更加多樣化。

　　運費

　　VLCC的運價引人關(guān)注，單日租金費率高達30萬美元，蘇伊士型的運價也同時上升，船東需要考慮是不是該在運價這么高的時候把船送去安裝洗滌塔?

　　環(huán)境變化

　　開式洗滌塔的潛在風險多次成為業(yè)界熱議的話題。但是這些觀點會不會影響船東的安裝計劃仍需拭目以待。