隨著大機場的飽和與航空出行需求增長，近年來國內(nèi)支線機場也得到了快速發(fā)展。作為我國航線網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，支線機場已成為中小城市連進全國乃至全球航線網(wǎng)絡(luò)的基本點。 數(shù)據(jù)顯示，2017年我國有實際出港航班量的民航機場共228個，其中支線機場167個，占國內(nèi)機場總數(shù)的74.2%。 作為公共設(shè)施，機場已成為吸引投資、帶動經(jīng)濟的重要標(biāo)志，對金融、旅游、商貿(mào)、信息、物流等產(chǎn)業(yè)都會帶來利好。以江蘇鹽城機場為例，僅通過機場帶動周邊的企業(yè)發(fā)展，每年實現(xiàn)稅收就達34億。 從規(guī)劃上看，目前我國支線機場的規(guī)劃建設(shè)，一方面要遵循國家發(fā)改委、民航局編制的《全國民用機場布局規(guī)劃》，以及民航局編制的中國民用航空發(fā)展五年規(guī)劃；另一方面，則是各省區(qū)從建設(shè)運營角度提出五年建設(shè)發(fā)展計劃。 《陜西省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》明確，大力加快民航機場建設(shè)，完成榆林機場改擴建及安康、延安機場遷建，推動府谷、寶雞、定邊等支線機場建設(shè)，力爭到2020年形成“干支結(jié)合”機場體系。 蒲城內(nèi)府機場的特技飛行表演◎NEWS 旬邑縣通用機場、神木縣通用機場、漢陰縣通用機場、旬陽縣通用機場、延川乾坤彎通用機場、宜川壺口通用機場、黃陵通用機場、子長縣通用機場、吳起縣通用機場、富縣通用機場、石泉縣通用機場及露營基地項目、陜西省韓城市通用機場，估算總投資共57.22億。 從某種程度上說，推動通航機場建設(shè)與民航運輸機場相協(xié)調(diào)，對于在全省范圍內(nèi)普遍實現(xiàn)航空運輸服務(wù)有著重要意義。 陜西南北跨度太大，依然存在地面運輸效率低下的題目。假如能實現(xiàn)通航民航體系之間的有效銜接，將能保障陜西整個航空網(wǎng)絡(luò)體系的通達性和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。 另一方面，通用機場布局可依托關(guān)中平原城市群，以大西安為中心，進行核心通用機場群的規(guī)劃布局，空運報價 海運價格，發(fā)揮通用機場的集群效應(yīng)，空運報價 海運價格，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)特色鮮明的區(qū)域通用機場群，也契合“三個經(jīng)濟”的定位。 納進大西安發(fā)展版圖的富閻板塊，成為“大西安北跨”戰(zhàn)略的重要組成板塊。 2017年，西安和渭南簽訂框架協(xié)議，2018年富閻新區(qū)正式成立。作為發(fā)揮國家中心城市輻射帶動作用的重要部署，富閻新區(qū)重點發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)等。目前，富平已啟動新機場。據(jù)「城記智庫」統(tǒng)計，未來陜西將有29座不同類型機場（見第三部分）。 梳理| 富平建設(shè)通用機場的背后 對于大西安而言，構(gòu)建萬億產(chǎn)業(yè)走廊：經(jīng)開區(qū)+高陵組團+航空基地+富閻板塊，加快建設(shè)全國先進制造業(yè)中心，是實現(xiàn)城市崛起的必要動作。 富閻板塊，作為推進“富閻一體化”的重要載體和平臺，是大西安“北跨”戰(zhàn)略的重要組成板塊。陜西省“十三五”規(guī)劃《綱要》提出，“推進重點板塊突破發(fā)展，打造富閻渭河北岸等五大區(qū)域新增長極”，富閻一體化是核心舉措。 2019年，陜晉豫三省聯(lián)合印發(fā)《切實加快晉陜豫黃河金三角區(qū)域合作工作實施意見》提出，加快形成外聯(lián)內(nèi)暢、銜接緊密、便捷高效的公路、鐵路、航空綜合網(wǎng)絡(luò)。 在航空方面，要積極推進臨汾喬李機場、渭南西岳機場、富平機場、韓(城)合(陽)機場及其配套工程建設(shè)，研究建設(shè)三門峽機場。所以，在政策因素和區(qū)域發(fā)展的條件下，支線機場建設(shè)也成為陜西的重點項目。 盤點陜西有多少個機場？ 當(dāng)前，陜西共有四個建成的大型機場，包括： 西安咸陽國際機場（4F級民用國際機場）、榆林榆陽機場（4D級民用機場，陜西第二大航空關(guān)鍵）、漢中城固機場（4C級軍民適用機場）、延安南泥灣機場（4C級軍民適用機場）。 此外，安康富強機場（4C級民用機場）正建設(shè)，寶雞機場（4C級軍民適用機場）正推進立項審批。同時，陜西還擁有包括蒲城內(nèi)府機場、丹鳳機場等多個通用機場。

富平通用機場 2020年4月11日，富閻新區(qū)發(fā)布了富平通用機場項目選址及可研階段咨詢服務(wù)招標(biāo)公告。 據(jù)報道，此次招標(biāo)項目，是富閻新區(qū)富平通用機場選址報告編制、選址階段飛行程序設(shè)計報告編制、選址階段飛機性能分析報告編制、可行性研究報告編制、可研階段飛行程序設(shè)計報告編制、可研階段飛機性能分析報告編制項目。 項目資金已落實，招標(biāo)人為西安富閻發(fā)展團體有限公司。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進行公然招標(biāo)。報道顯示，富平機場前期工作已獲得60萬投資補助，用于開展前期研究。 2018年3月，有網(wǎng)友在富平政府網(wǎng)上咨詢富平通用機場動工時間。官方回復(fù)，陜西省政府已同意規(guī)劃建設(shè)富平通用機場。機場選場址位于富平縣留古鎮(zhèn)東南方位，該項目已通過軍方審批，正在辦理民航、發(fā)改等報批手續(xù)。 依照公然報道，以及機場的規(guī)劃用途和占地面積，富閻新區(qū)與富平高新區(qū)規(guī)劃中提到的機場應(yīng)為同一項目。 就現(xiàn)有資料來看，富平通用機場的飛行區(qū)等級建設(shè)已經(jīng)是4D標(biāo)準(zhǔn)，飛行跑道長度也達2400米。這也意味著，其規(guī)模已躋身民用支線機場行列。 解析支線機場的遠景與規(guī)劃 通用機場，即使用民用航空器，從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，相對而言其規(guī)模遠小于支線機場。 而支線機場，是指設(shè)計目標(biāo)年旅客吞吐量小于50萬人次（含），主要起降短程飛機，規(guī)劃的直達航班一般在800—1500公里范圍內(nèi)的機場。 近年來，國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為地方經(jīng)濟發(fā)展的新動力?！?018年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2018年全行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收進10142.5億元，比上年增長18.5%，通航產(chǎn)業(yè)成為重要的組成部分。 截止2019年10月，全國頒證的通用機場數(shù)目已達239個，為2017年三倍。各地都在加速上馬通航機場，以浙江為例，到2025年浙江要建成20個以上A類通用機場；到2030年，建成50個左右A類通用機場；到2035年，實現(xiàn)通用機場“縣縣通”。 東部經(jīng)濟強省如此，作為擁有深厚航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和需求的陜西，自然也不例外。 2017年底，陜西提出著力打造“地面成群、空中成網(wǎng)、飛行有序”通用航空格式，千航貨運 空運價格，為加速通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐。其中《陜西省推進政府和社會資本合作（PPP）三年行動計劃（2017年—2019年）》列出了12個重點通用機場項目清單： 2017年2月，西安和渭南簽署框架協(xié)議。2018年8月，富閻新區(qū)正式成立。作為享受國家級開發(fā)區(qū)的各項優(yōu)惠政策和西安全面創(chuàng)新改革試驗政策的富閻新區(qū)，為關(guān)中平原城市群快速崛起的新增長極。 2018年11月，中航產(chǎn)業(yè)團體與西安市簽署《國產(chǎn)民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，民用飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地項目正式落戶富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)。富閻將推動形成南（閻良航空城）有軍機、北（富閻新區(qū)）有民機的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格式。而富平機場的建設(shè)，是其中的關(guān)鍵一環(huán)。 城記通過梳理發(fā)現(xiàn)，富閻新區(qū)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，從一開始就獲得陜西省級層面支持。 2015年，陜西省提出：渭南市要圍繞陜西東大門建設(shè)，著力打造綜合交通運輸體系和區(qū)域性交通關(guān)鍵。將韓城、富平、西岳機場建設(shè)列進省“十三五”航空運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加快鹵陽湖通航機場建設(shè)，打造通航物流基地。