澳門(mén)民航局稱，輔助候機(jī)樓的空間主要集中在碼頭東側(cè)，原規(guī)劃為碼頭內(nèi)部運(yùn)作空間，不會(huì)影響碼頭現(xiàn)有服務(wù)，碼頭仍存有擴(kuò)展空間作未來(lái)發(fā)展之用。現(xiàn)階段局方與海事及水務(wù)局和澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)正訂定確實(shí)的使用范圍，跨境鐵路 國(guó)際物流，后續(xù)將訂立合同把相關(guān)范圍交由澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)作營(yíng)運(yùn)流程設(shè)計(jì)。

　　配備最多16值機(jī)柜臺(tái)4登機(jī)口

　　至于氹仔客運(yùn)碼頭靠近機(jī)場(chǎng)的部份將用作機(jī)場(chǎng)設(shè)施，與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫連接，整體流程與現(xiàn)時(shí)乘船流程相似。出進(jìn)境旅客于輔助候機(jī)樓內(nèi)進(jìn)行值機(jī)、行李托運(yùn)及領(lǐng)取、保安檢查、出進(jìn)境手續(xù)等程序。輔助候機(jī)樓亦強(qiáng)化氹仔客運(yùn)碼頭至機(jī)場(chǎng)的?？章?lián)運(yùn)服務(wù)，?？章每突蚩蘸Ｂ每投嘉阈柁k理一般出進(jìn)境及海關(guān)手續(xù)，轉(zhuǎn)乘航班往外地或轉(zhuǎn)乘船只前往大灣區(qū)。

　　澳門(mén)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)需求日增，政府早前透露，計(jì)劃改建部分氹仔客運(yùn)碼頭空間，用作機(jī)場(chǎng)第二候機(jī)樓。澳門(mén)民航局昨公布有關(guān)計(jì)劃初步方案，輔助候機(jī)樓的空間主要集中在氹仔碼頭第一層?xùn)|翼，初階段將分流至少4間航空公司作日常運(yùn)營(yíng)，配備12至16個(gè)值機(jī)柜臺(tái)及4個(gè)登機(jī)口，可每年接待150萬(wàn)至200萬(wàn)航空旅客。

　　立法會(huì)土地及批給事務(wù)跟進(jìn)委員會(huì)早前與政府代表討論澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃和發(fā)展等事宜，會(huì)后透露政府?dāng)M改建部分氹仔客運(yùn)碼頭用作澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二候機(jī)樓。而行政主座賀一誠(chéng)發(fā)表的施政報(bào)告亦明確提到，計(jì)劃將氹仔客運(yùn)碼頭部分設(shè)施改建為第二候機(jī)樓工程，減少原機(jī)場(chǎng)超負(fù)荷的狀況而有效利用氹仔客運(yùn)碼頭的功能，并將有序展開(kāi)氹仔碼頭發(fā)展成船運(yùn)、空運(yùn)、直升機(jī)運(yùn)輸?shù)木C合體工程，以融進(jìn)大灣區(qū)發(fā)展。

　　是次改建計(jì)劃主要利用碼頭第一層?xùn)|翼的4個(gè)候船室及其鄰近商展等約5,100平方米的空間，作為安檢及候機(jī)區(qū)、第一層?xùn)|翼大堂為值機(jī)區(qū)、地面層進(jìn)境大堂東側(cè)及進(jìn)境大廳為行李處理區(qū)、以及將碼頭前方至機(jī)場(chǎng)專用車(chē)道約660米長(zhǎng)的路段劃為機(jī)場(chǎng)禁區(qū)道路。初階段將分流至少四間航空公司作日常運(yùn)營(yíng)，配備12至16個(gè)值機(jī)柜臺(tái)及4個(gè)登機(jī)口，面積相當(dāng)于氹仔客運(yùn)碼頭候船區(qū)面積的四分之一，千航國(guó)際，可每年能處理150萬(wàn)至200萬(wàn)航空旅客。

　　強(qiáng)化碼頭至機(jī)場(chǎng)海空聯(lián)運(yùn)服務(wù)

　　澳門(mén)民航局在官方網(wǎng)頁(yè)公布相關(guān)計(jì)劃初步方案。據(jù)先容，澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)2019年旅客量超過(guò)960萬(wàn)人次，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，航班升降量7.7萬(wàn)架次，較2018年分別上升16%及18%。長(zhǎng)遠(yuǎn)旅客量將持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓收留量已飽和，候機(jī)樓使用空間上不足需要解決?？紤]到氹仔客運(yùn)碼頭現(xiàn)已投進(jìn)運(yùn)作，且位置毗鄰澳門(mén)機(jī)場(chǎng)，具備地理上風(fēng)及空間條件，改建碼頭部分設(shè)施成為機(jī)場(chǎng)輔助候機(jī)樓，將部份航空公司及旅客分流轉(zhuǎn)到輔助候機(jī)樓，可整體增加候機(jī)樓收留量，能整體提升空間及服務(wù)水平。