根據(jù)其2019年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，與前一年相比，Hapag-Lloyd公司在2019財(cái)年實(shí)現(xiàn)了二氧化碳排放量（每TEU/ km）減少50%的目標(biāo)。

　　“2019年，我們在各個(gè)方面都取得了很大的進(jìn)步，”首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen評論道。“例如，我們進(jìn)一步減少了具體的二氧化碳排放，加強(qiáng)了我們的社會(huì)承諾，并在我們的服務(wù)質(zhì)量上進(jìn)行了巨額投資。”

　　Hapag-Lloyd稱，它將支持國際海事組織（IMO）對遠(yuǎn)洋運(yùn)輸進(jìn)一步脫碳的設(shè)想，成為第一家將大型集裝箱船改裝成使用更氣候友好型液化天然氣（LNG）推進(jìn)系統(tǒng)的航運(yùn)公司。這家位于漢堡的公司預(yù)計(jì)，“Sajir”號集裝箱船的改裝工作將于2020年第四季度開始。

　　CMA CGM還投資了LNG船隊(duì)。在2019年9月，這家法國航運(yùn)公司宣布從9艘lng動(dòng)力集裝箱船的大訂單中推出第一艘23000TEU。

　　然而，有許多行業(yè)聲音反對使用液化天然氣，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，一些液化天然氣燃料的船舶將遭受甲烷滑動(dòng)，在那里，強(qiáng)大的全球變暖氣體通過廢氣排放到大氣中。

　　Hapag-Lloyd在其報(bào)告中還提到，它已為自2020年1月1日起生效的新的IMO2020條例做好了充分的準(zhǔn)備。德國航運(yùn)公司已經(jīng)對其船隊(duì)進(jìn)行了所有必要的改造，大約95%的船只使用低硫燃料油，這種油的硫氧化物排放量比重燃料油少70%以上。

　　此外，Hapag-Lloyd表示，將繼續(xù)研究替代燃料的解決方案，例如今年年初推出的以廢棄食用油為基礎(chǔ)的生物燃料試驗(yàn)。

　　Hapag-Lloyd的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen評論道：“可持續(xù)發(fā)展不僅僅是氣候保護(hù)，它還包括生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和質(zhì)量等方面的問題。”

　　報(bào)告稱，赫伯羅特已與科研機(jī)構(gòu)展開合作，例如在漢堡庫恩物流大學(xué)的赫伯羅特航運(yùn)和全球物流中心（CSGL）的框架下。

　　可持續(xù)性管理高級主管Jorg Erdmann說：“Hapag-Lloyd的可持續(xù)性措施也考慮到了后代的福祉。因此，讓所有相關(guān)方——我們的員工、客戶和股東——都參與到這一過程中來，就顯得尤為重要?？沙掷m(xù)發(fā)展是一項(xiàng)共同的任務(wù)，只有通過強(qiáng)有力的合作伙伴才能實(shí)現(xiàn)。”

　　這家德國運(yùn)營商補(bǔ)充說，它將繼續(xù)專注于其數(shù)字化發(fā)展和進(jìn)一步減排。Rolf Habben Jansen說：“今年，盡管受到19號核危機(jī)的不利影響，我們將繼續(xù)把重點(diǎn)放在進(jìn)一步的改進(jìn)上，包括技術(shù)和數(shù)字創(chuàng)新，以及進(jìn)一步減少我們的車隊(duì)的排放。”

　　“可持續(xù)發(fā)展是一場馬拉松，而不是100米短跑?？紤]到這一事實(shí)，這一問題將繼續(xù)留在我們的長期戰(zhàn)略議程上，并將得到高度優(yōu)先考慮——特別是在2020年，對我們所有人來說，這是不尋常的一年。”