“將裝載防疫物資的船舶盡快引進港,將物資送到最需要它們的地方去!”疫情期間,時間就是生命。全國廣大引航隊伍破尖冰、戰(zhàn)寒風、斗大霧,用“寧可人等船,不讓船等人”的高度責任感,一次次與時間賽跑,竭盡全力打通抗疫物資靠岸前的“最后一公里”,為助力全國打贏這場疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻著重要的引航力量。
爭分奪秒 物資“零等待”
“天津交管中心,引水員391引領(lǐng)‘新隆運28’輪于2040安全靠好泊位,向你報告。”
“引水員391,交管中心收到,謝謝!再會!”
2月12日20時40分,天津港引航中心三級引航員衛(wèi)曉杰爭分奪秒,比原計劃提前一個小時完成了“新隆運28”輪引航任務(wù)。
船舶剛靠穩(wěn),等待在天津港碼頭的工作人員就立即將124個40尺集裝箱、3762噸防疫原料保障物資裝載到“新隆運28”輪上。物資裝載完畢后,天津港引航中心又安排另一引航員第一時間將船舶引出,讓防疫物資能夠盡快到達唐山港。
“必須確保運輸防疫物資的船舶引航環(huán)節(jié)‘零等待’!”衛(wèi)曉杰告訴記者,當天,他早于計劃時間30分鐘便開始出發(fā),引航中心還專門安排了一艘拖輪第一時間將他送過去,輪駁公司、碼頭、海事等各單位也開啟綠色通道全力予以配合。“那個時候大家伙就是眾志成城、爭分奪秒共同抗疫,一種使命感油然而生。”
早在2月5日,天津港引航中心還通過精心安排,比原預計時間提前一個小時靠妥了載有240噸防疫保障原料物資的“南星馬克利夫”輪,為后續(xù)工作爭取到了寶貴時間。
特事特辦 服務(wù)“零延時”
4月17日凌晨1點,船長225米、裝載著2.4萬噸液化丙烷的馬紹爾籍“拉巴拉”輪(LUBARA)歷經(jīng)7小時全程夜航,終于安全靠泊到張家港東華能源碼頭2號泊位,給企業(yè)生產(chǎn)保供吃了“定心丸”。
原來,“拉巴拉”輪此次載運的液化丙烷為東華能源股份有限公司生產(chǎn)聚丙烯所用,而聚丙烯正是生產(chǎn)口罩和防護服的關(guān)鍵原材料。
該輪原計劃4月16日12時在寶山交接進江,當天19時抵達張家港,受長江口北槽臨時交通管制影響,計劃改至18時寶山交接。
“按照正常航行計劃,該種類船舶原則上不安排夜間航行,需在離交接區(qū)最近的錨地拋錨宿夜。”張家港引航站副站長卜榮江告訴記者,“而且這艘船進港前14天內(nèi)曾途徑疫情嚴重國家作業(yè)過,引航員也要避免在船住宿。但如果安排船舶次日進江,仍然可能受交通管制的影響,最終會導致企業(yè)生產(chǎn)線防疫原料斷供。”對此,他不無擔憂。
“疫情就是命令,時間就是生命!”張家港引航站了解情況后,第一時間與船舶代理和碼頭企業(yè)對接,按照“特事特辦,一切以疫情防控大局為重”的原則,科學制定安全引航方案,通過加派引航力量,加強重點航段維護措施,打破該類船舶夜航和大型船舶夜間進出福南水道等管控常規(guī),確保引航服務(wù)“零延時”。
乘風破霧 船舶“零壓港”
引航是海上運輸重要的安全技術(shù)保障和港航生產(chǎn)不可或缺的環(huán)節(jié),特別是疫情期間,更承擔著行使國家主權(quán)、保障防疫物資運輸通道暢通的重任。
2月14日,日照港引航站便擔負起這項重任,克服重重困難為防疫物資保障工作雪中送炭!
當天,受大霧影響,日照海域連續(xù)封航達25個小時,多艘船舶無法按原計劃正常進出港,其中便有候泊在石臼港區(qū)1號錨地多時的“時代8”輪。
該輪所載的4.9萬噸木薯干正是生產(chǎn)醫(yī)用酒精所急需的原料。如何讓防疫物資快速到達下游企業(yè)開展生產(chǎn)是日照港引航站的當務(wù)之急。
令人驚喜的是,氣象預報預計接下來一段時間,日照市海上西北風將達7級,陣風9—10級。引航站工作人員憑借多年的引航經(jīng)驗判斷,大風來臨之時,能見度會迅速轉(zhuǎn)好。“太好啦,太好啦!”大風帶來的契機讓引航站工作人員緊皺的眉頭略微松開來。
但還不是松口氣的時候。他們知道,大風來臨大浪也將漸起,這就意味著留給引航員疏港的黃金窗口期只有幾個小時。
14日18時30分,隨著西北風漸起,能見度有所好轉(zhuǎn),海事解除封航,引航站聞“風”而動,安排引航員第一時間登輪引領(lǐng),為“時代8”輪及早靠泊卸船搶得了寶貴時間。
14日23時30分,海上風力已增強至8級,海事再次封航。
從大霧消散解禁,到因大風再次封航,5個小時的黃金窗口期內(nèi),日照港引航站精心組織,安全高效地完成引航作業(yè)10艘次。
鏖戰(zhàn)風浪,堅定引航,在抗疫生產(chǎn)第一線,引航員隊伍分秒必爭,確保了疫情防控期間引航生產(chǎn)安全、有序、高效、暢通。
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