中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)經(jīng)過(guò)深入地調(diào)查和研究得出：就現(xiàn)在而言，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)物流業(yè)務(wù)的公司有八十萬(wàn)家之多。截至2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，有2600家物流公司的發(fā)展水平達(dá)到了A級(jí)，但是只有110家物流公司達(dá)到了SA級(jí)水平，這是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的最高水平。

二是第三方物流在國(guó)內(nèi)物流支出中所占份額太少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年十個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同的國(guó)家在第三方物流占總物流支出比例（見(jiàn)圖1）大相徑庭。數(shù)據(jù)顯示其比值和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。從第三方物流與總物流支出的比例來(lái)看，荷蘭超過(guò)了十五個(gè)百分點(diǎn)，為最高值，而印度為七個(gè)百分點(diǎn)，為最低值，這十個(gè)國(guó)家的總平均值為9.6個(gè)百分點(diǎn)，通過(guò)圖1可以看出，發(fā)達(dá)國(guó)家的比值都在十個(gè)百分點(diǎn)以上。我國(guó)的比值為八個(gè)百分點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷向前發(fā)展，我國(guó)第三方物流所占的比例也會(huì)不斷提高。

三是技術(shù)落后、缺乏專業(yè)知識(shí)。近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)以及社會(huì)的進(jìn)步，使得物流行業(yè)的服務(wù)水平也上升到了一個(gè)新的臺(tái)階，現(xiàn)在的物流服務(wù)已不僅是貨物運(yùn)輸一對(duì)一的服務(wù)業(yè)務(wù)，同時(shí)兼具了信息、資金的流通以及流通的速度，另外還有成本控制等多方面的綜合服務(wù)項(xiàng)目。然而就我國(guó)現(xiàn)在的實(shí)際情況而言，物流公司的相關(guān)設(shè)備比較陳舊，嚴(yán)重缺乏專業(yè)知識(shí)，服務(wù)范圍還停留在之前的物品運(yùn)輸、包裝等簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)上。

四是雖然第三方的物流供應(yīng)鏈近期才逐步重視，其市場(chǎng)卻取得快速發(fā)展。第三方物流具有卓越的優(yōu)勢(shì)，其經(jīng)驗(yàn)豐富，可以更加妥善地為客戶提供各種服務(wù)，如分銷或采購(gòu)或生產(chǎn)甚至供應(yīng)系統(tǒng)，由電商所興起的平臺(tái)借助模式迅速地興起于供應(yīng)鏈企業(yè)。雖然第三方的物流供應(yīng)鏈近期才逐步重視，其市場(chǎng)規(guī)模迅速壯大，2017年預(yù)計(jì)產(chǎn)值將高達(dá)七千億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為20%。

初步估算，企業(yè)用以第三方的物流服務(wù)，存在很大的優(yōu)勢(shì)，諸多資源成本均有大幅下降：物流成本為12個(gè)百分點(diǎn)、物流資產(chǎn)下降了25個(gè)百分點(diǎn)、存貨總量占到了8個(gè)百分點(diǎn)，而且訂單的辦理周期由原來(lái)的7.1天縮短到了3.2天。第三方的物流市場(chǎng)將會(huì)逐漸展現(xiàn)其巨大潛力。

經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)第三方綜合型物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)（S）。自我國(guó)加入WTO以來(lái)，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展迅速。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)數(shù)目繁多，新杰物流單號(hào)查詢 ，在這當(dāng)中，民營(yíng)物流企業(yè)以中通、圓通等為首，而國(guó)有物流公司的領(lǐng)航者為中國(guó)郵政、中海等，以上物流企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)能力非常強(qiáng)大。目前，國(guó)內(nèi)物流基地?cái)?shù)目和規(guī)模都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各個(gè)物流公司的管理理念也日益成熟。除此之外，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益普及與成熟，國(guó)內(nèi)第三方綜合型物流企業(yè)的信息化建設(shè)水平也得到了顯著提升。

我國(guó)第三方綜合型物流企業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)（W）。國(guó)內(nèi)第三方綜合型物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了一些前所未有的問(wèn)題，比如國(guó)內(nèi)高校關(guān)于物流專業(yè)的課程開(kāi)設(shè)時(shí)間遠(yuǎn)遲于發(fā)達(dá)國(guó)家，這一現(xiàn)象在某種意義上使得國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展缺少專業(yè)精英。在物流公司，具有高等教育學(xué)歷和專業(yè)素養(yǎng)的職工少之甚少，物流保障團(tuán)隊(duì)盡管已經(jīng)初步形成，但是由于人員儲(chǔ)備不足導(dǎo)致其知識(shí)更新緩慢。此外，國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流公司規(guī)模并不大，其服務(wù)項(xiàng)目簡(jiǎn)單、服務(wù)品質(zhì)比較低、資金周轉(zhuǎn)緩慢等，基于上述問(wèn)題往往會(huì)導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

國(guó)內(nèi)第三方綜合型物流企業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析（O）。隨著人類文明發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步，國(guó)內(nèi)第三方物流成本也在陸續(xù)上漲，越來(lái)越多的人們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)購(gòu)物或者運(yùn)送貨物過(guò)程中選擇第三方物流公司。此外，政府的相關(guān)機(jī)構(gòu)也成立了一整套推進(jìn)國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的措施。所以，國(guó)內(nèi)第三方物流的發(fā)展機(jī)遇比較多，其發(fā)展形勢(shì)較為樂(lè)觀。

第三方綜合型物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的壓力與挑戰(zhàn)（T）。當(dāng)前國(guó)內(nèi)第三方綜合型物流企業(yè)所面臨的壓力與挑戰(zhàn)有：在第三方物流市場(chǎng)化過(guò)程中，會(huì)對(duì)商業(yè)、信息技術(shù)業(yè)、包裝行業(yè)等造成相應(yīng)的沖擊；國(guó)外物流公司等流入到我國(guó)的物流市場(chǎng)中，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言無(wú)疑形成了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也對(duì)自身的第三方綜合型物流企業(yè)施加了更大的壓力

采用市盈率估值法

對(duì)某公司的價(jià)值進(jìn)行估算

基本思路

市盈率估計(jì)法指的是利用對(duì)目標(biāo)公司凈收益和市盈率的估算來(lái)確定其價(jià)值的方式。

目標(biāo)企業(yè)價(jià)值=估計(jì)凈收益×標(biāo)準(zhǔn)市盈率