山航“客改貨”航線審批與飛機改裝同步平行展開。不同于其他航司“客改貨”系臨時性應(yīng)急航班，山航青島-日本大阪、昆明-德里、濟南-日本大阪3條“客改貨”航線已獲批并編排出定期航班計劃。山航推出“客改貨”定期航班服務(wù)的做法，給進出口企業(yè)和貨主吃了“定心丸”，便于客戶制定穩(wěn)定的收發(fā)貨計劃。

　　4月29日14:00，千航國際，山航SC2219航班滿載15噸防疫物資、跨境電商包裹，從青島流亭機場騰飛前往日本大阪。這是山航于青島始發(fā)的首班“客改貨”定期航班。

　　“客改貨”航線時刻表固定

　　考慮到客艙區(qū)域防疫要求，山航客艙服務(wù)部、空保支隊和貨運部共同隨機參與保障。根據(jù)保障需要，日前，濟青煙三地聯(lián)合開展了全員培訓(xùn)和實操演練，確?？透呢浐桨喟踩b載和運行。貨運部組織向客艙部、空保支隊的同事培訓(xùn)客艙裝卸、掛網(wǎng)等作業(yè)技巧；客艙部組織向貨運部的同事培訓(xùn)客艙滅火、緊急開艙等空中作業(yè)程序。

　　后續(xù)山航計劃開通青島-首爾、煙臺-首爾的“客改貨”定期航班。各企業(yè)單位或個人均可撥打山航全國同一客服電話95369，溝通洽商貨運包機業(yè)務(wù)。

　　青島-大阪貨物當天通關(guān)、越日派送

　　目前，山航青島-日本大阪每周執(zhí)飛兩班，預(yù)計五月中旬開始天天執(zhí)飛一班，鐵路運輸 上?？者\，濟南-日本大阪每周二、四、六執(zhí)飛，昆明-德里每周一、三、五、七執(zhí)飛。首班將分別于4月29日、5月14日、5月1日首飛。

　　“客改貨”航班與客機貨運保障相比載貨量更多，裝卸機耗時和保障人數(shù)需增加三倍左右。客艙裝載貨物需用貨網(wǎng)、束帶捆扎固定。山航貨運一線員工提前三小時開始裝機工作，航班準時出港。疫情期間青島沒有直飛日本大阪的航班，貨物需轉(zhuǎn)運至其他港口進行通關(guān)。山航青島-日本大阪全貨運航班開通后，快件到大阪后當天就可以通關(guān)，第二天就能完成派送。

　　山航首班“客改貨”航班運輸?shù)呢浳锍谡值确酪呶镔Y外，還有服裝、快件樣品及山東郵政發(fā)運的郵件等跨境電商包裹，總重15噸。

　　自疫情發(fā)生以來，各國大量客運航班消減，鐵路運輸 上?？者\，民航界積極探索“客改貨”航班運輸模式。民航局新聞發(fā)布會上公布了一組數(shù)據(jù)：4月20日-26日，我國與45個國家的93個境外航點保持定期貨運航班飛行，每周計劃執(zhí)行貨班1989班，比疫情前增長96.2%。其中，全貨運航班1050班，客改貨939班。除定期航班外，批復(fù)中外航空公司“客改貨”加班包機1873班。山航積極響應(yīng)，截至目前已改裝3架飛機，改裝后山航“客改貨”飛機最大運載能力將達到20噸。