29日，歐洲航空業(yè)巨頭漢莎航空一位消息人士表示，漢莎可能在與政府就90億歐元救助計(jì)劃進(jìn)行磋商的同時(shí)，尋求某種形式的破產(chǎn)保護(hù)。同日，知情人士稱荷航管理層認(rèn)為當(dāng)前的疫情危機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致法荷航集團(tuán)的分裂，而英航也宣布裁員12000人。

　　歐洲航空業(yè)現(xiàn)在境況究竟有多慘烈？

　　一．?dāng)?shù)說(shuō)：疫情重創(chuàng)歐洲航空業(yè)

　　890億：IATA于4月底重新評(píng)估了疫情對(duì)歐洲航司造成的損失，預(yù)計(jì)將削減2020年行業(yè)盈利一半以上。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，與2019年相比，歐洲航司年收入將減少55%，達(dá)到890億美元。這比3月24日的估計(jì)數(shù)增加了130億美元。

　　而ICAO也發(fā)布了預(yù)測(cè)，歐洲將是受運(yùn)力和收入影響最大的地區(qū)，此外，該組織預(yù)測(cè)乘客人數(shù)減少最多的地區(qū)也是歐洲。

　　1.06億：據(jù)ACI Europe消息，新冠疫情致歐洲機(jī)場(chǎng)3月客流量損失1.06億人次。

　　5000架：受疫情在歐洲蔓延的影響，歐洲航空市場(chǎng)受到嚴(yán)重打擊。因此，歐洲各航司被迫暫時(shí)停飛部分飛機(jī)，或加速飛機(jī)的退役進(jìn)度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2月中旬以來(lái)，歐洲已超過(guò)5000架飛機(jī)停飛，包括3000架窄體機(jī)、500架寬體機(jī)和近200架超大型飛機(jī)。

　　負(fù)責(zé)管理歐洲各地航班網(wǎng)絡(luò)的Eurocontrol公布了今年4月與去年4月歐洲多地航班運(yùn)行的對(duì)比動(dòng)畫(huà)，顯示了疫情對(duì)航空旅行產(chǎn)生的巨大影響。Eurocontrol表示，與2019年4月相比，歐洲機(jī)場(chǎng)減少了90%的航班。

　　二. 走在懸崖邊緣的歐洲航司

　　疫情影響下，北歐航空、奧地利航空、布魯塞爾航空等多家歐洲航司已宣布全部或大規(guī)模暫停航班。而英國(guó)Flybe航空已于3月5日宣布破產(chǎn)，成為疫情沖擊下歐洲首家倒下的航空公司。

　　1. 歐洲支線航司的“破產(chǎn)潮”

　　截至4月29日發(fā)稿時(shí)，據(jù)民航資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，共有5家歐洲航司已經(jīng)破產(chǎn)或申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

　　3月5日，英國(guó)支線航司Flybe航空破產(chǎn)；4月6日，瑞典支線航司Braathens申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)；4月8日，漢莎旗下的德國(guó)之翼永久關(guān)閉；4月20日，挪威航空四家子公司申請(qǐng)破產(chǎn)；4月22日，德國(guó)支線航司LGW申請(qǐng)破產(chǎn)。

　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，歐洲的支線航司和廉價(jià)航司已經(jīng)岌岌可危。與大型主要航司相比，支線航司獲得政府的援助機(jī)會(huì)要少得多，金額也少得多。

　　歐洲支線航司協(xié)會(huì)（ERA）總干事27日呼吁歐盟機(jī)構(gòu)和成員國(guó)確保及時(shí)向中小航司提供財(cái)政支持，如果不立即提供這種幫助，許多航空公司將會(huì)消失。

　　歐洲支線航司有助于確保歐洲航空市場(chǎng)的健康競(jìng)爭(zhēng)，是歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵力量。歐洲的旅游和旅游業(yè)，以及商務(wù)旅行者，都依賴支線航司為乘客提供航班。

　　在過(guò)去的兩年里，已有20家歐洲航司折翼藍(lán)天。歐洲政府在為大型航司提供公共貸款和備用擔(dān)保的同時(shí)，也應(yīng)平等地惠及所有小型航司，以避免競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。

　　2. 搖搖欲墜的大型航司

　　漢莎航空CEO此前稱，該航司每小時(shí)燒錢100萬(wàn)歐元。盡管有40億的現(xiàn)金流儲(chǔ)備，但按照這個(gè)消耗速度，也只能撐半年左右。目前漢莎航空仍在與政府就90億歐元救助計(jì)劃進(jìn)行磋商，但是結(jié)果可能會(huì)不如人意。德國(guó)政府表示，可以救助，但是有三個(gè)條件：1.持有漢莎航空至少25%的股份；2.在漢莎監(jiān)事會(huì)中占有至少兩個(gè)席位；3.部分貸款設(shè)定9%的利率。于是有知情人士表示，漢莎已經(jīng)在考慮啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)程序的這個(gè)選項(xiàng)了。

　　和漢莎同為歐洲航司巨頭的法荷航也不好過(guò)，法荷航稱每天都因疫情損失2500萬(wàn)歐元，若疫情無(wú)法得到好轉(zhuǎn)，公司的現(xiàn)金流將在6月徹底枯竭。雖然剛剛與政府達(dá)成70億歐元的救助，但是知情人士稱荷航管理層認(rèn)為當(dāng)前的疫情危機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致法荷航集團(tuán)的分裂。

　　陷入停飛潮的航空公司每天仍會(huì)面對(duì)一筆筆開(kāi)支，包括停機(jī)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、員工成本等，而停飛潮帶來(lái)的影響遠(yuǎn)超航空公司本身。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說(shuō)，如果嚴(yán)格的旅行限制持續(xù)3個(gè)月，全球航空和相關(guān)行業(yè)受威脅的工作崗位將達(dá)到2500萬(wàn)個(gè)。

　　北歐航空28日宣布將裁員5000人，29日英國(guó)航空也宣布將裁員12000人，占總員工的四分之一。

　　不過(guò)，相比支線和小型航司，歐洲大型航司還是獲得了相對(duì)更多的政府援助。據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)如下，截至29日發(fā)稿時(shí)，已經(jīng)獲助或可能獲助的歐洲航司如下：

　　3. 機(jī)票退款總額達(dá)90億歐元