冤不冤？明明按照參考載貨量裝的貨，為什么還是被罰超載！

2020-04-29 寧波海事

導讀: 無辜船長：我明明按照參考載貨量裝的貨，為什么還是被罰超載？

　　無辜船長：我明明按照參考載貨量裝的貨，為什么還是被罰超載？

　　船舶總載重噸（參考載貨量）、和船舶凈載重噸之間的關系。

　　案例

　　2020年4月，海事執(zhí)法人員在一礦石碼頭巡查時發(fā)現(xiàn)一艘滿載礦石的甲板駁船舶兩舷載重線圈均完全浸入水中，執(zhí)法人員立即對該船涉嫌超載的違法行為進行拍照和視頻取證。此時船長申辯道：該船參考載貨量為3250T，而船舶是按照參考載貨量裝載的石料，不可能超載，張家界物流 ，并拿出船檢證書和石料接收單作為憑證。

　　這條船超載了嗎？

　　釋法說理

　　《國內水路運輸管理條例》第十八條第二款規(guī)定：水路運輸經營者應當按照船舶核定載客定額或者載重量載運旅客、貨物，物流師考試時間 ，不得超載或者使用貨船載運旅客。　　

　　法律法規(guī)明確規(guī)定船舶不得超載，那么船舶“超載”如何認定？要搞清楚上述船舶有沒有超載首先要搞清楚幾個概念，即船舶載重噸、船舶參考載貨量、船舶載重線和船舶超載之間的關系。

　　船舶載重噸

　　船舶實際載重量，表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

　　總載重噸

　　船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。

　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量

　　凈載重噸

　　船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)，可表示船舶的載運能力。

　　船舶載重噸

　　船的實際載重量，表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

　　船舶參考載貨量

　　船舶在理想狀態(tài)下的載貨量。船舶載貨量是指計算運費的船舶實際載貨量（小于或者等于船舶凈載重噸）

　　船舶載重線

　　勘繪于船中兩舷外板上以確定船舶在不同區(qū)帶、區(qū)域和季節(jié)期航行所允許達到的滿載水線，即當船舶載貨量達到船舶總載重噸時，船舶吃水水線達到相應船舶載重線。

　　船舶超載

　　船舶裝載后未能保留最小干舷，船舶沒有保留足夠的儲備浮力，即船舶的實際排水量超過了船級社核定的滿載排水量。因此海事行政執(zhí)法中，認定船舶是否超載主要看船舶實際載重線是否符合《船舶載重線證書》的要求。

　　搞清楚上面這些概念其實就可以發(fā)現(xiàn)，船長混淆了船舶總載重噸（參考載貨量）、和船舶凈載重噸之間的關系，把船舶參考載重噸當成了船舶凈載重噸，其實船舶參考載重噸包括了船舶凈載重噸和船舶淡水、燃料潤滑油、爐水、必備品、供應品及人員、行李等。針對船長的疑問，執(zhí)法人員進行了詳細解釋，強調了船舶超載的巨大危害，并對該船涉嫌超載的違法行為進行了調查和處理。

　　超載的危害

　　最后，小編還是要再叨叨下船舶超載的危害，希望大家牢守安全底線，平安航行。

　　危害一：降低了操舵性能，使船舶轉向困難，易發(fā)生水上交通事故。

　　危害二：增加了滿載吃水，容易發(fā)生擱淺、觸損等事故。

　　危害三：減少了儲備浮力，一旦發(fā)生意外，以及造成船沉人亡事故，從而擴大事故損失。

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本文關鍵詞：海運 航運 港口 集裝箱 干散貨

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