民航資源網(wǎng)2020年5月6日消息：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）支持機(jī)艙內(nèi)的旅客進(jìn)行面部防護(hù)、機(jī)組人員佩戴面罩，這一臨時(shí)方案是人們恢復(fù)航空旅行采取的重要生物安全防疫措施。國際航協(xié)不支持“中間座位”空置的強(qiáng)制社交隔離措施。

　　有證據(jù)表明，病毒在飛機(jī)上傳播的風(fēng)險(xiǎn)很低。旅客和機(jī)組人員戴上口罩將進(jìn)一步降低本就很低的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)避免了因社交隔離措施給航空旅行額外造成的成本激增。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“旅客和機(jī)組人員的安全至關(guān)重要。航空業(yè)正在與各國政府合作，在確保安全的前提下，重新開始飛行。證據(jù)顯示，病毒在飛機(jī)上傳播的風(fēng)險(xiǎn)很低。我們將采取措施（例如，旅客進(jìn)行面部防護(hù)和機(jī)組人員佩戴口罩）以增加額外的保護(hù)。必須找到一種解決方案，旅客既可放心飛行，又能負(fù)擔(dān)得起飛行的費(fèi)用。兩者都必須兼顧，才是長久之計(jì)?！?/p>

　　機(jī)艙傳播風(fēng)險(xiǎn)很低，但仍可采取進(jìn)一步措施

　　國際航協(xié)建議，可強(qiáng)制要求旅客進(jìn)行面部防護(hù)，并向機(jī)組人員提供口罩。機(jī)艙感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)本就很小，作為眾多舉措之一，此舉更可進(jìn)一步降低這一概率。

　　除面部防護(hù)外，國際航協(xié)還提議采取以下臨時(shí)生物安全防疫措施：

　　“對(duì)旅客、機(jī)場(chǎng)工作人員和來往人員進(jìn)行體溫檢測(cè)

　　“登機(jī)和下機(jī)流程中，減少與其他航班旅客或機(jī)組人員的接觸

　　“飛行過程中，限制機(jī)艙內(nèi)的移動(dòng)次數(shù)

　　“更高頻次和更深程度的機(jī)艙清潔；以及

　　“簡化機(jī)艙餐食供應(yīng)，減少空乘在機(jī)艙內(nèi)的移動(dòng)以及和旅客的互動(dòng)

　　當(dāng)證實(shí)可行且可以大規(guī)模應(yīng)用時(shí)，還可將病毒檢測(cè)或免疫護(hù)照包含在臨時(shí)生物安全措施內(nèi)。

　　國際航協(xié)不建議在機(jī)艙內(nèi)采取”中間座位“空置的強(qiáng)制社交隔離措施。

　　證據(jù)顯示，即便在沒有特殊措施的情況下，病毒在機(jī)艙內(nèi)傳播的風(fēng)險(xiǎn)也很低，盡管目前采集的數(shù)據(jù)有限。

　　“在中國飛往加拿大的一架航班上，針對(duì)一例新冠肺炎旅客的密切聯(lián)系追蹤調(diào)查顯示，并未出現(xiàn)機(jī)艙傳播

　　“在中國飛往美國的一架航班上，針對(duì)12例新冠肺炎旅客的密切聯(lián)系追蹤調(diào)查顯示，亦并未發(fā)現(xiàn)機(jī)艙傳播

　　曾在航班上出現(xiàn)新冠病例的國際航協(xié)成員航空公司反饋，情況與上述兩個(gè)航班相似:

　　o國際航協(xié)針對(duì)18家主要航空公司的非正式調(diào)查顯示，在2020年1月至3月期間，僅有三起疑似在飛行中發(fā)生的病毒傳播事件，均為旅客傳染機(jī)組人員。另有四起報(bào)告稱飛行員之間有明顯的傳播，這可能發(fā)生在飛行中或飛行前后（包括中途停留）。沒有任何疑似的旅客間的傳染事件發(fā)生。

　　o國際航協(xié)對(duì)1，100名在空中旅行后被確診的旅客（也是在2020年1月至3月期間）進(jìn)行了詳細(xì)的密切接觸追蹤調(diào)查后顯示，在同一航班的逾10萬名旅客中，并未出現(xiàn)二次傳播。機(jī)組人員中僅發(fā)現(xiàn)兩個(gè)疑似病例。

　　有數(shù)項(xiàng)理由說明，主要通過呼吸道飛沫傳播的新冠病毒并未引發(fā)多起機(jī)艙內(nèi)傳染，因?yàn)榭罩新眯信c其他公共交通方式不同：

　　“旅客的飛行途中，面部朝向?yàn)橥环较?，只有為?shù)不多的面對(duì)面互動(dòng)機(jī)會(huì)

　　“座椅靠背為機(jī)艙內(nèi)向前或向后傳輸制造了障礙

　　“從機(jī)艙天花板到地板的氣流進(jìn)一步降低了機(jī)艙內(nèi)向前或向后傳播的可能性。此外，氣流速度很快，且與其他室內(nèi)環(huán)境中空氣流通方式不同，不利于飛沫傳播

　　“現(xiàn)代化飛機(jī)上安裝了高效微?？諝猓℉EPA）過濾器，配合高效的新鮮空氣循環(huán)系統(tǒng)，機(jī)艙空氣堪比醫(yī)院手術(shù)室的空氣質(zhì)量

　　此外，即使強(qiáng)制性要求保持”中間座位“開放也無法實(shí)現(xiàn)有效的社交隔離，因?yàn)榇蠖鄶?shù)機(jī)構(gòu)建議社交隔離需為1至2米，而平均座椅寬度不足50厘米。

　　“機(jī)艙內(nèi)的物理環(huán)境導(dǎo)致病毒不易傳播，因而很少看到機(jī)艙內(nèi)的傳染案例。近期，我們的目標(biāo)是通過有效措施讓機(jī)艙環(huán)境更加安全清潔，確保旅客和機(jī)組人員能夠安心旅行。篩查、面部防護(hù)和口罩是我們建議采取的諸多措施之一，”德·朱尼亞克先生指出。

　　而針對(duì)病毒和疫情的長期解決方案則將依靠醫(yī)學(xué)界的力量。

　　“我們需要可以大規(guī)模使用的疫苗、免疫護(hù)照或有效病毒檢測(cè)。雖然這些工作的前景可期，但在我們重啟旅客運(yùn)輸之前，卻不可能實(shí)現(xiàn)。因此，我們必須采取一系列措施，將已經(jīng)很低的機(jī)上傳播風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步降低。我們必須謹(jǐn)慎小心，任何解決方案都不應(yīng)該傷及航空業(yè)的根本，我們應(yīng)該采取那些可以迅速投入使用且行之有效的措施，”朱尼亞克先生強(qiáng)調(diào)。

　　經(jīng)濟(jì)影響