當(dāng)港口碰到這種前所未有的情況時(shí)，為了保持高效的工作流程，更多地使用數(shù)字工具已經(jīng)成為解決方案的一部分。

　　在這方面，哥德堡能源港首席運(yùn)營官丹·埃里克·安德森補(bǔ)充說，從長遠(yuǎn)來看，該港可以通過引進(jìn)新的工作模式和新系統(tǒng)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，確保更多的任務(wù)同時(shí)開展而不是順序執(zhí)行，從而進(jìn)步效率。

　　由于新冠疫情的大爆發(fā)，世界上大多數(shù)港口被迫重新審閱其日常工作，將船上船員與碼頭工人的身體接觸降到最低限度?？紤]到這一點(diǎn)，哥德堡港指出，這一流行病可能會加速原本守舊的航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。

　　在此之前，哥德堡港對COVID-19之前的數(shù)字化和自動化越來越感愛好，其中包括數(shù)字系統(tǒng)Permesso，該系統(tǒng)的使用使得在向承包商發(fā)放工作許可證時(shí)，行政治理和面對面的接觸大大減少，卡車的自動門和加油應(yīng)用程序也大大減少。

　　我們現(xiàn)今處于弱勢地位，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，我們限制引航員和服務(wù)技術(shù)職員等關(guān)鍵職員上船。幸運(yùn)的是，我們可以使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和電子郵件交換來處理大多數(shù)事情，即使需要更長的時(shí)間。

　　同時(shí)，疫情造成的新工作模式，船舶?？看a頭的時(shí)間比以往更久。盡管船舶在靠港前，大量的工作都是遠(yuǎn)程進(jìn)行的，但一旦到達(dá)碼頭，船員和碼頭工人之間通常需要進(jìn)行一系列的身體互動。

　　這可能涉及到從檢驗(yàn)貨物質(zhì)量到在裝貨或卸貨前的各種許可、安全檢查和預(yù)備停當(dāng)?shù)取?/p>

　　負(fù)責(zé)數(shù)字化進(jìn)程的哥德堡港務(wù)局副首席執(zhí)行官馬林.柯林表示，不久的將來，該港將引進(jìn)廣泛的數(shù)字化變革，并可能帶來實(shí)質(zhì)性的改變。

　　我們目前正在研究人工智能如何利用歷史數(shù)據(jù)猜測事件，加快決策過程。我們可以通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策、識別趨勢和猜測事件來改進(jìn)規(guī)劃。由此我們可以為陸路和海上更有效的貨物活動和運(yùn)輸活動創(chuàng)造一個(gè)平臺?！?/p>，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格