4月27日，海航集團長安航空完成了天津航空GS7711“客改貨”航班地面保障工作，將170立方米、共31噸防疫物資裝載上由西安飛往倫敦的航班。這也是長安航空地服保障的首班客艙和貨艙同時裝載貨物的“客改貨”航班。

　　長安航空地服配載平衡中心、運行保障中心在收到此次任務(wù)后立即著手準備，制定可行性保障預(yù)案，提前演練。在實際保障過程中，各業(yè)務(wù)單位通力協(xié)作、密切配合，30名裝卸員工、3輛行李牽引車、1臺平臺車、2臺傳送帶車，長安航空地服用兩個半小時就完成了客艙469件貨物的裝卸工作，較原計劃的5小時至少縮短了一半。

　　貨物裝艙前，站坪裝卸負責(zé)人王峰不斷對客艙內(nèi)裝卸細節(jié)進行核實確認，一個細節(jié)一個細節(jié)地“摳”，把每一項工作具體分配到人，“慢慢來，輕拿輕放，不著急。”王峰一遍遍叮囑，反復(fù)強調(diào)客艙裝卸安全事項。他組織人員在客梯車前設(shè)置警示隔離帶，機下嚴格卡控傳送帶碼貨速度，確保員工人身安全。站坪裝卸中心對客艙所需各類貨網(wǎng)進行全面梳理，提前檢查每個座椅的腳繩是否齊全，確保配載平衡安全、保證飛機起飛重心穩(wěn)定。

　　配載主管樊俊帶領(lǐng)業(yè)務(wù)骨干對航班腹艙、客艙裝載制定了嚴謹?shù)难b載計劃，完成裝載后及時與監(jiān)裝核對，完成艙單制作，進行雙復(fù)核，與機組做好交接，切實做到“嚴格遵守操作流程，艙單數(shù)據(jù)準確無誤”。根據(jù)配載平衡中心測算的承運貨物重量，經(jīng)站坪裝卸中心確定，行李架無法承受貨物重量，貨物要全部安置在客艙座椅上，需要采用人工傳遞貨物的方式，把貨物一件件從客梯車運送到客艙內(nèi)。

　　結(jié)合前期客艙內(nèi)裝貨地面保障模擬演練積累的經(jīng)驗，裝卸中心按Z字型傳遞貨物，既可以有效防止人員穿行帶來的安全風(fēng)險，避免員工受傷，又提高了工作效率。同時，平臺車對靠貨艙準備裝貨板，監(jiān)裝對裝機單及貨物進行計算并分貨，對前后貨艙裝載貨物進行登記，待貨艙裝載完畢后，執(zhí)行關(guān)艙檢查流程。

　　隨著我國疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)和國外疫情的持續(xù)擴散，在國務(wù)院、民航局相關(guān)政策的支持下，航空公司紛紛利用全貨機、“客改貨”等助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)和防疫物資運輸。作為海航集團旗下成員企業(yè)，長安航空也將在做好自身疫情防控工作的前提下，持續(xù)發(fā)揮航空運輸業(yè)優(yōu)勢，提高運輸服務(wù)效率，向國際及地區(qū)疫情防控提供有力支持。