據(jù)CNN報道，美國西南航空首席執(zhí)行官加里·凱利（Gary Kelly）近日表示，他理解“股神”巴菲特清空航空股的決定，但不同意他對美國航空業(yè)未來的悲觀看法。

　　此前，航空股大跌的時候，巴菲特果斷出手抄底，被人們當(dāng)作價值投資的標(biāo)桿。但上周六，巴菲特在股東大會上承認(rèn)自己看錯了航空公司，并稱已經(jīng)清倉了全部航空股，包括美國航空、達(dá)美航空、西南航空和美國聯(lián)合航空，損失數(shù)百億美元，令所有人大吃一驚。巴菲特還悲觀地預(yù)測，稱航空業(yè)“發(fā)生了巨大變化，未來顯得模糊不清”，復(fù)蘇需要數(shù)年時間。

　　凱利周三在接受CNN采訪時對此評論道：“當(dāng)然，這個觀點也不是不合理。但這是一個悲觀的觀點，而我要樂觀得多。”

　　2020年第一季度，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司凈虧損近497億美元，這很大程度上是由于其投資價值的下降。截至目前，美國所有航空公司公布的第一季度財報都顯示運營虧損。西南航空也公布了11年來的首次季度虧損。這些航空公司還預(yù)測，本季度將出現(xiàn)更大的虧損。

　　巴菲特表示，他不相信在可預(yù)見的未來里，航空業(yè)會生意興隆。“我不知道兩三年后，會不會有那么多人像去年一樣飛行那么多乘客里程。我不清楚航空業(yè)未來會怎樣。”即使業(yè)務(wù)恢復(fù)個七八成，“飛機不會消失，那么航空公司擁有的飛機還是太多了”。

　　然而，凱利認(rèn)為，航空業(yè)不會長期面臨需求下降的問題。“我相信這也會過去的。你回看1918年的西班牙流感，緊隨它的是蓬勃發(fā)展的20年代。生活會回歸正常，只是時間長短問題。”

　　凱利還表示，與國內(nèi)休閑旅行相比，商務(wù)旅行和國際旅行的恢復(fù)需要更多時間。但西南航空公司備好了多個方案，目前的方案是秋季之前，旅游業(yè)不會有所回升。“我們在911事件中幸存下來，在經(jīng)濟大衰退中幸存下來，所以我認(rèn)為我們已經(jīng)做好了在這種情況下競爭的準(zhǔn)備”。

　　但他同時也強調(diào)，如果情況不能得到改善，西南航空將考慮大幅裁員。“我們將盡一切努力保住員工工作。但如果需求不能從當(dāng)前的水平上有所提高，我們將不得不大幅減裁……我不認(rèn)為那是未來。我們正在努力避免這種情況的發(fā)生。”