據(jù)臺灣“中時電子報”報道，新冠肺炎疫情重挫航空業(yè)，臺灣華航公布第一季財報，單季大虧37.73億元（新臺幣，下同），不僅是連續(xù)兩季虧損，虧損金額更是2009年第一季以來最高，每股虧損0.7元，凸顯這波因疫情造成的營收、獲利重挫，已讓成本結(jié)構(gòu)失衡的華航雪上加霜。

　　據(jù)報道，華航董事會7日宣布，將以售后租回方式處理5架A330-300客機，價格方面因處于商業(yè)談判階段，金額尚未確定，將于簽約后補發(fā)公告。

　　相較華航，“地上跑”的臺灣高鐵情況相對好一點。臺灣高鐵第一季合并營收96億元，年減18.38%；單季稅后純收益11.3億元，年減50.63%，每股純收益0.2元，是近4年以來新低。

　　華航與臺灣高鐵相繼“發(fā)榜”后，法人認為，包括長榮航空等接下來將公布的其他運輸業(yè)者，獲利恐怕都不會太好看，畢竟新冠疫情重挫的是民眾信心，是營收大減、甚至沒有營收入帳的問題，跟會不會賺錢沒有太大關(guān)系了。

　　華航表示，受疫情影響，各地區(qū)持續(xù)提升旅游警示并進行邊境管制，導致航班取消且旅客減少，整體客運收入較去年同期衰退。不過，貨運方面因各地醫(yī)療物資運送需求急劇上升，加上公司因應(yīng)市場變化機動調(diào)節(jié)運能，整體貨運收入較去年同期成長。

　　臺灣高鐵因為這波沖擊，陸續(xù)進行第一和第二階段的減班計劃，預(yù)料疫情沖擊仍將延續(xù)至第二季。雖然剛公布的4月營收僅20.34億元，連續(xù)第3個月創(chuàng)單月新低紀錄，不過隨著疫情和緩，5月又有母親節(jié)，法人認為有機會擺脫營運谷底的困境。