民航資源網(wǎng)2020年5月9日消息：4月新冠疫情全球加速蔓延，各國(guó)航班量大幅縮減，美國(guó)成疫情最嚴(yán)重國(guó)家?？v觀4月全球航班數(shù)據(jù)，美國(guó)實(shí)際出港航班量仍居首位，為24.75萬班次；環(huán)比減少62.51%，同比減少67.70%。日本的東京羽田機(jī)場(chǎng)成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型機(jī)場(chǎng)。中國(guó)方面，隨著國(guó)內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，4月國(guó)內(nèi)航班量有所回升。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港航班16.78萬班次，環(huán)比上升3.77%，同比減少56.78%。其中成都雙流機(jī)場(chǎng)出港航班量全國(guó)最多。

　　根據(jù)飛常準(zhǔn)APP《2020年4月全球機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，4月全球?qū)嶋H出港航班量TOP10國(guó)家依次為美國(guó)、中國(guó)、日本、印度尼西亞、俄羅斯、加拿大、韓國(guó)、墨西哥、澳大利亞和挪威。相比去年同期，加拿大航班量同比下降最多，為86.04%。

　　截止5月7日，全球已有10國(guó)新冠肺炎確診病例超10萬例，分別是美國(guó)、西班牙、意大利、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、土耳其、巴西、伊朗。除美國(guó)和俄羅斯以外，其他8國(guó)航班量均同比驟降9成以上，其中土耳其同比下降最多，為99.72%。

　　全球：大中型機(jī)場(chǎng)

　　重慶江北機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率全球排名第2  芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)出港航班量全球最多

　　4月全球大型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中，日本的東京羽田機(jī)場(chǎng)以98.50%的準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，其起飛平均延誤時(shí)長(zhǎng)9.98分鐘。重慶江北機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)分列2、3位。本期美國(guó)的芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)出港航班量全球第1，中國(guó)6家機(jī)場(chǎng)上榜，其中重慶江北機(jī)場(chǎng)位列第2位，成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)的大型機(jī)場(chǎng)。

　　在全球中型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中，上榜機(jī)場(chǎng)仍主要來自亞洲國(guó)家。日本的新千歲機(jī)場(chǎng)以99.49%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的中型機(jī)場(chǎng)，大阪伊丹機(jī)場(chǎng)、福岡機(jī)場(chǎng)分列2、3位。本期中國(guó)6家機(jī)場(chǎng)上榜，其中上海虹橋機(jī)場(chǎng)位列第4位，成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)的中型機(jī)場(chǎng)。

　　中國(guó)大陸：3000萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)

　　成都雙流機(jī)場(chǎng)出港航班量全國(guó)最多  上海虹橋機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率最高

　　4月中國(guó)大陸11家3000萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)受疫情的持續(xù)影響，北京首都機(jī)場(chǎng)航班量下降最多，同比驟降83.17%。成都雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量最多，航班量同比減少最少。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，上海虹橋機(jī)場(chǎng)以98.77%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位。南京祿口機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)分列2、3位。同比去年，南京祿口機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率提升最快，提升了66.39%。

　　中國(guó)大陸：1000萬-3000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)

　　4月武漢天河機(jī)場(chǎng)出港航班878班次  合肥新橋機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率最高

　　4月中國(guó)大陸1000萬-3000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量最多，為4195班次。三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)出港航班量同比減少最少，為38.41%。4月8日，武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，實(shí)際出港航班量878班次。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，合肥新橋機(jī)場(chǎng)以98.89%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，寧波櫟社機(jī)場(chǎng)、太原武宿機(jī)場(chǎng)分列2、3位。

　　中國(guó)大陸：200萬-1000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)

　　北京大興機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班最多  常州奔牛機(jī)場(chǎng)最準(zhǔn)點(diǎn)

　　4月中國(guó)大陸200萬-1000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的出港準(zhǔn)點(diǎn)榜單中，北京大興機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量最多，為1229班次。德宏芒市機(jī)場(chǎng)出港航班量同比減少最少，為31.23%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，常州奔牛機(jī)場(chǎng)以99.41%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，航班量同比減少59.60%。

　　中國(guó)大陸：受惡劣天氣影響機(jī)場(chǎng)

　　哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)受惡劣天氣影響時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)

　　4月哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)受惡劣天氣影響最嚴(yán)重，影響時(shí)長(zhǎng)達(dá)71個(gè)小時(shí)。其次是青島流亭機(jī)場(chǎng)和武漢天河機(jī)場(chǎng)，分別受到60個(gè)小時(shí)、46個(gè)小時(shí)影響。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　·時(shí)間：2020.04.01-2020.04.30

　　·客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

　　·實(shí)際出港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的出港航班，不包括取消航班

　　·實(shí)際到港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的到港航班，不包括取消航班

　　·大型機(jī)場(chǎng)：月實(shí)際出港航班量>6000班次

　　·中型機(jī)場(chǎng)：月實(shí)際出港航班量在2000-6000班次

　　·出港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間<30分鐘

　　·到港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際到達(dá)時(shí)間-計(jì)劃到達(dá)時(shí)間<30分鐘

　　·出港準(zhǔn)點(diǎn)率：出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際出港航班總量×100%

　　·到港準(zhǔn)點(diǎn)率：到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際到港航班總量×100%

　　·起飛平均延誤時(shí)長(zhǎng)：起飛延誤時(shí)長(zhǎng)總和÷實(shí)際出港航班總量

　　（單個(gè)航班的起飛延誤時(shí)長(zhǎng)：實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間，若提前起飛，則起飛延誤時(shí)長(zhǎng)為0）

　　·到達(dá)平均延誤時(shí)長(zhǎng)：到達(dá)延誤時(shí)長(zhǎng)總和÷實(shí)際到港航班總量

　?。▎蝹€(gè)航班的到達(dá)延誤時(shí)長(zhǎng)：實(shí)際到達(dá)時(shí)間-計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時(shí)長(zhǎng)為0）