據(jù)Splash247網(wǎng)站8日?qǐng)?bào)道，根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Lorentzen&Stemoco估計(jì)，干散貨海運(yùn)貿(mào)易量今年將首次超過50億噸，同比增長3.6%。其中，近29億噸貨物將在中國卸貨，約占總量的48%。

　　然而，對(duì)于全球干散貨船東來說，由于本周市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，之前的利好消息就此結(jié)束。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic Dry Index）本周暴跌19%，僅收于514點(diǎn)，其中海岬型船指數(shù)（capesize Index）跌幅最大，平均租金水平報(bào)4858美元/天，據(jù)克拉克森研究公司（Clarksons Research）報(bào)告稱，昨晚，未安裝脫硫塔的海岬型散貨運(yùn)價(jià)的平均即期租金已降至2357美元／天。

　　船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal在其最新的周報(bào)中指出：“船東的情緒仍然特別低迷，承租人仍舊控制著市場(chǎng)，短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)任何有意義的復(fù)蘇。”

　　另據(jù)雅典船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking本周警告稱，所有干散貨船板塊的平均TCE（等價(jià)期租租金）跌幅已遠(yuǎn)低于公開水平，這令船東們感到 “壓力山大”。

　　挪威船舶經(jīng)紀(jì)商Fearnleys表示，本周即期市場(chǎng) “緊張”，期租活動(dòng)有限。

　　最后，百力馬航運(yùn)經(jīng)紀(jì)（Braemar ACM）的研究人員指出，雖然他們確實(shí)看到來自巴西的貨運(yùn)量即將改善，但該公司對(duì)未來幾個(gè)月2019年的牛市走勢(shì)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度?！　?/p>

　　Braemar ACM在昨天的一份報(bào)告中表示，“在運(yùn)力嚴(yán)重過剩和全球原材料需求低迷的情況下，很難對(duì)這樣的反彈持樂觀態(tài)度。”