臺灣三大船公司兩賺一虧，萬海成為“帶頭大哥”

2020年05月13日 09時 航運界網(wǎng) 李艾瑾

航運界網(wǎng)獲悉，近日臺灣三大船公司相繼披露2019年盈利狀況，長榮海運2019年實現(xiàn)凈利潤為7.78億元新臺幣；陽明海運2019年實現(xiàn)凈虧損35.87億元新臺幣；萬海航運2019年實現(xiàn)凈利潤為45.55億元新臺幣，在臺灣三家集裝箱船公司中名列第一。

2019年業(yè)績，較2018年相比臺灣三大船公司依舊為兩賺一虧。屬于海洋聯(lián)盟的長榮海運穩(wěn)步盈利，而屬于“THE Alliance”聯(lián)盟的陽明海運持續(xù)報虧。“單打獨斗”的萬海航運憑借其密集的亞洲區(qū)航線受益頗多。

據(jù)航運界網(wǎng)所知，臺灣這三家船公司代表了三種船經(jīng)營模式。以家族經(jīng)營為代表的長榮海運是海洋聯(lián)盟的重要成員之一，而以臺當(dāng)局官營背景的陽明海運則是THE聯(lián)盟的重要成員；“獨樹一幟”的萬海航運則沒有參與到三大聯(lián)盟之中，但在區(qū)域支線網(wǎng)絡(luò)上亦有自己獨到的經(jīng)營方式，事實上自2015年萬海航運宣布退出虧錢的歐線市場后，盡管體量與規(guī)模與前兩者還相差很遠(yuǎn)，但財務(wù)數(shù)據(jù)在一定程度上說明了一些問題。

由于2019第四季度集運市場運價上漲因素，如果2020年一季度受疫情影響沒有太大的話，第一季度或?qū)⒂袡C(jī)會盈利。陽明海運董事長謝志堅近日指出，從市場最新發(fā)展來看，由于全球油價的下跌，航運公司的運輸成本下降，待中國疫情情況緩解后，將會有大量貨物從大陸出口?！?/span>

但臺灣評級公司Taiwan Ratings最近發(fā)布的一份報告中顯示，陽明海運的資本性支出預(yù)計將在2020年達(dá)到頂峰值，為140億至160億元新臺幣。陽明海運將于今年和明年接收10艘2800TEU集裝箱船，2021年，資本性支出預(yù)計降至40億至60億元新臺幣。該評級公司表示：“2020年陽明海運的債務(wù)可能會增加，在現(xiàn)金流壓力增加的情況下，會進(jìn)一步削弱該公司的資本結(jié)構(gòu)。”

值得一提的是，萬海航運一直保持盈利狀態(tài)。2019年萬海航運凈利潤45.55億元新臺幣，創(chuàng)四年新高。而在2020年新冠肺炎疫情影響下，中國-歐美航線的出口額減少，但是對東南亞的出口額逆向增長2%。這讓運營中心放在亞洲區(qū)域航線的萬海航運受益良多。

反觀屬于海洋聯(lián)盟的長榮海運2019年也有頻繁的動態(tài)。2019年長榮海運憑借訂購10條23000TEU級的超大型集裝箱船而在新船訂單量排名位列全球第一。有分析師認(rèn)為，長榮海運將在2020年有著良好的運營表現(xiàn)。截至2019年年底，長榮海運已經(jīng)有53艘集裝箱船安裝了脫硫裝置，考慮到目前高低硫燃料價差，其燃料成本、航次都是需要反復(fù)計算。這也在考驗各個船公司的運力精細(xì)管理能力，需求低迷期間應(yīng)當(dāng)撤出多少運力，何時需要增加運力以確保需求復(fù)蘇時艙位充足，這些都是艱巨的任務(wù)。

著名海事咨詢公司Drewry在報告中指出，2020年的需求增長速度將比2019年快，運力略有過剩，運價將高于2019年，航運公司年度利潤小幅下降。2020年受新冠肺炎疫情影響下，航次減少、航運供需的不平衡將導(dǎo)致運費的劇烈波動可能會使小貨主和擁有低價值貨物的貨主面臨運力短缺的問題。

2020年初始，受新冠肺炎疫情影響，全球集裝箱運輸市場受到巨大打擊，在跨太平洋的亞歐航線中，25-30%的航次已經(jīng)被取消。產(chǎn)業(yè)鏈中斷，貨運量暴跌，陽明海運所屬的THE聯(lián)盟已經(jīng)修改5月和6月的時間表，以應(yīng)對市場需求的減少?？死松谝环輬蟾嬷新暦Q：今年全球海運貿(mào)易量可能減少近6億噸，為近35年來的最大降幅。

航運界網(wǎng)評論道：臺灣的三家船公司在2019年均有不同的表現(xiàn)，而三家船公司的業(yè)績的不同表現(xiàn)取決于經(jīng)營模式不同。但是在新冠肺炎疫情的影響下，或許可看的出來三家船公司的應(yīng)對方式亦不同，短期內(nèi)無法看出孰勝孰非，或許在2020年年度財報中可窺探一二。在業(yè)績上萬海航運獨樹一幟或許是受疫情影響波及最小的船公司，其獨到的經(jīng)營方式暫時避免了巨大的風(fēng)險，反而還有所小賺。相比之下陽明海運的情況就不是那么樂觀了，具體的情況需要等到2020年度財報發(fā)布后才能做進(jìn)一步的了解。

來源：航運界網(wǎng) 李艾瑾