一季度，中遠(yuǎn)?？丶涌?ldquo;端到端”業(yè)務(wù)通道開拓，創(chuàng)新推出“陸改水”“陸改鐵”運輸路徑，加密加粗西部陸海新通道班列管道，保障了集裝箱物流供給鏈的暢通。

　　—— 一季度中遠(yuǎn)?？貙崿F(xiàn)回母凈利潤2.92億元

　　一季度，中遠(yuǎn)海運港口積極開拓市場，并繼續(xù)依托海洋同盟及雙品牌船隊的規(guī)模上風(fēng)，充分發(fā)揮港航協(xié)同效應(yīng)。

　　環(huán)保：低硫油為主，脫硫塔為輔

　　一季度，中遠(yuǎn)?？仉p品牌船隊積極應(yīng)對新冠肺炎疫情不利影響，推動企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略發(fā)展，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)市場需求及時調(diào)整運力部署，有力保障了全球集裝箱物流供給鏈的平穩(wěn)運行。

　　一季度，中遠(yuǎn)?？乜焖賾?yīng)對市場變化，生產(chǎn)經(jīng)營總體保持穩(wěn)定，財務(wù)基礎(chǔ)較為穩(wěn)固，較好地抵御了疫情帶來的外部沖擊，期末資產(chǎn)負(fù)債率較期初減少1.5個百分點。

　　集運：貨運量下降，收進(jìn)逆增長

　　中遠(yuǎn)海控積極踐行環(huán)保運營理念，嚴(yán)格遵守國際海事組織2020年限硫令。目前采取以使用低硫油為主、安裝脫硫塔為輔的應(yīng)對舉措，切實把握“合規(guī)、保供、控本”原則，確保船舶依法合規(guī)滿足低硫油新規(guī)要求。

　　一季度，突如其來的新冠肺炎疫情對世界經(jīng)濟(jì)和航運市場造成巨大沖擊，并給全球集裝箱供給鏈帶來擾動。

　　一季度，中遠(yuǎn)?？靥剿鬟\用區(qū)塊鏈技術(shù)，使客戶在鏈上一次性完成船公司、港口環(huán)節(jié)的操縱，促進(jìn)了新貿(mào)易模式的發(fā)展。中遠(yuǎn)海運集運外貿(mào)電商平臺SynCon Hub發(fā)揮數(shù)字化服務(wù)上風(fēng)，為客戶提供全程實時在線物流服務(wù)。

　　供給鏈：快速有序應(yīng)對，保障平穩(wěn)運行

　　 一季度，盡管新冠肺炎疫情來襲，中遠(yuǎn)?？貙崿F(xiàn)營業(yè)收進(jìn)361.09億元，同比增長2.95%，回母凈利潤2.92億元；財務(wù)基礎(chǔ)穩(wěn)固，期末資產(chǎn)負(fù)債率較期初減少1.5個百分點。

　　截至3月底，中遠(yuǎn)?？仉p品牌船隊已有13艘、約9.3萬TEU的船舶完成脫硫塔的安裝。其中，中遠(yuǎn)海運集運12艘、8萬TEU（10艘4250TEU型船、2艘1.9萬TEU型船）；東方海外1艘1.3萬TEU型船。

　　近期，縮小的高低硫油價差可能會在一定程度上影響脫硫塔的投資回報。后續(xù)，中遠(yuǎn)海控將在審慎的基礎(chǔ)上，繼續(xù)觀察脫硫塔技術(shù)的效率以及高低硫燃油價差，保持適當(dāng)?shù)撵`活性，選擇跟進(jìn)市場主流，嘗試有限度地在不同船型上安裝脫硫塔。

　　以美元計，一季度，中遠(yuǎn)海控集運業(yè)務(wù)收進(jìn)46.81億美元，同比增長2%，其中東方海外航線收進(jìn)15.4億美元，增長5.5%；集運業(yè)務(wù)息稅前利潤1.6億美元，息稅前利潤率3.16%；單箱收進(jìn)835美元/TEU，同比增長7%。

　　受新冠肺炎疫情影響，一季度，中遠(yuǎn)?？赝瓿韶涍\量560.7萬TEU，同比下降4.67%。其中，外貿(mào)航線貨運量456萬TEU,下降1.51%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)；東方海外貨運量159.8萬TEU，下降0.4%（見圖）。

　　港口：收進(jìn)同比下降，海外吞吐上升

　　面對外部環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)?？乇硎荆瑢远ㄐ判?，持續(xù)聚焦高質(zhì)量發(fā)展、突破性發(fā)展和一體化發(fā)展，通過堅持戰(zhàn)略定力、提升治理能力、儲備發(fā)展動力，對不中斷變化的發(fā)展情況保持清楚的熟悉和沉著的應(yīng)對，努力打好疫情防控和提質(zhì)增效兩場攻堅戰(zhàn)，為客戶創(chuàng)造價值，為股東創(chuàng)造回報。

　　疲軟的市場，短期內(nèi)將導(dǎo)致貨量下降，并對國際集裝箱供給鏈造成階段性影響，而負(fù)面影響的持續(xù)時間目前仍難做出正確判定，需要保持密切關(guān)注。德魯里預(yù)計一季度全球集裝箱貨運量同比下降4.3%。

　　一季度，中遠(yuǎn)海運港口碼頭業(yè)務(wù)收進(jìn)15.62億元，同比下降8.29%；集裝箱碼頭總吞吐量2747.97萬TEU，同比下降4.36%，其中海外地區(qū)集裝箱碼頭總吞吐量682.4萬TEU，增長3.02%。一季度，中遠(yuǎn)海運港口阿布扎比碼頭完成船舶作業(yè)109艘次，集裝箱吞吐量15.8萬TEU；沾恩于海洋同盟航線優(yōu)化，中遠(yuǎn)海運港口澤布呂赫碼頭集裝箱吞吐量同比上升72.1%；廈門遠(yuǎn)海碼頭積極推進(jìn)“5G聰明港口”建設(shè)和自動化運營，提升營運效率，保證了節(jié)點的集疏運通暢。

　　一季度，中遠(yuǎn)?？貙崿F(xiàn)營業(yè)收進(jìn)361.09億元，同比增長2.95%；經(jīng)營現(xiàn)金凈流進(jìn)15.34億元；實現(xiàn)回母凈利潤2.92億元，同比下滑57.59%；實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的回母凈利潤0.76億元。

　　然而，新冠肺炎疫情沖擊原油需求，跨境鐵路 國際物流，以及原油“價格戰(zhàn)”同時發(fā)生，帶動油價大幅下跌，客觀上減輕了班輪公司燃油本錢壓力。

　　中遠(yuǎn)?？乇硎?，對于因遵守環(huán)保公約所產(chǎn)生的額外燃油本錢，根據(jù)油價波動通過征收新燃油附加費的方式公道體現(xiàn)，并于2019年12月1日開始征收。

　　一季度，中遠(yuǎn)?？丶\業(yè)務(wù)收進(jìn)348.53億元，同比增長4.18%，息稅前利潤11.02億元。