境外媒體報道稱，國際航空運輸協(xié)會（IATA）說，新冠疫情對航空旅行的影響將持續(xù)多年。據(jù)估計，航空客運量至少在2023年之前都不會反彈到危機前的水平。

　　據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站5月14日報道稱，國際航空運輸協(xié)會——這個全球航空公司的行業(yè)組織說，自新冠疫情暴發(fā)以來，歐洲和美國的航空旅行需求已下降90%以上。它警告說，如果封鎖措施和旅行限制繼續(xù)延長，復蘇將更加緩慢。

　　報道稱，IATA總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德朱尼亞克說：“我們在要求各國政府采取分階段的方式重啟航空業(yè)并復飛?！钡轮炷醽喛讼Ｍ茉诮衲晗奶旎謴筒糠诛w行。

　　他說：“我們的目標是在二季度結(jié)束前重新開放和促進國內(nèi)市場，在三季度之前開放地區(qū)或洲內(nèi)市場，例如歐洲、北美或亞太市場，并在秋季開放洲際市場?！?/p>

　　報道介紹，在IATA發(fā)表上述言論之際，各航空公司迫切希望恢復運營，其中一些公司已在制訂復飛計劃。

　　美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站5月14日在報道中稱，美國達美航空公司當?shù)貢r間14日表示，今年秋天可能面臨飛行員超員達7000人的局面，并宣布將停飛波音777機群，凸顯出這家航空公司對長距離國際出行市場將長期保持低迷的判斷。

　　報道稱，達美首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安在一份員工備忘錄中表示，由于疫情給航空出行帶來的影響仍在繼續(xù)，達美要在今年年底以前削減日常支出事項。該公司表示，本月已將日常現(xiàn)金支出減半，降至每天5000萬美元（1美元約合7.1元人民幣）。

　　巴斯蒂安說：“在預計國際出行市場將非常緩慢恢復的情況下，我們已做出了在今年年底前永久停飛波音777機群的艱難決定，總共涉及18架飛機?！彼Q公司會轉(zhuǎn)而使用歐洲空中客車公司更“節(jié)省燃料并節(jié)約成本”的A330和A350-900機型。

　　另據(jù)德國新聞電視頻道網(wǎng)站5月14日報道稱，德國漢莎航空公司宣布，漢莎及其旗下子公司瑞士航空和歐洲之翼6月將重新在航班計劃中增加“大批陽光和夏季目的地”。此外還將飛往更多沒有旅行限制的長途目的地。

　　報道稱，據(jù)稱，上述公司計劃在6月底前恢復飛往全球逾130個目的地的約1800架次航班，相當于疫情暴發(fā)前其航班網(wǎng)絡的1/3。

　　此外據(jù)路透社雅典5月14日報道稱，希臘愛琴海航空公司當?shù)貢r間14日說，它將在5月底前逐步重啟從雅典飛往歐洲一些主要目的地的航班，并將在當?shù)貢r間5月18日至25日增加國內(nèi)航班的班次。

　　又據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站5月15日報道稱，中國的航空公司很可能在2021年迎來全面復蘇。而全球航空業(yè)的蕭條期可能要延續(xù)到2023年。

　　有學者稱：“隨著中國的疫情得到控制，必要的商務旅行迅速反彈?！?/p>