國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ITF)近期表示，持續(xù)的全球海員危機(jī)又造成了兩名郵輪海員的不幸死亡。

　　兩位死者分別是美國(guó)公主郵輪公司旗下的“帝王公主號(hào)”郵輪上的一位年輕女海員，另一位是皇家加勒比國(guó)際游輪公司旗下“海洋水手號(hào)”郵輪上的一名年輕船員。

　　國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)表示：“在等待準(zhǔn)確調(diào)查結(jié)果的同時(shí)，看起來(lái)年輕的烏克蘭海員在等待遣返之際，在鹿特丹港自殺。我們目前正在尋找更多有關(guān)該男子在“海洋水手號(hào)”郵輪上死亡情況的準(zhǔn)確信息?！?/P>

　　據(jù)悉，“帝王公主號(hào)”郵輪于5月6日抵達(dá)鹿特丹，已進(jìn)入遣返進(jìn)程的最后階段，船上包括已故女性在內(nèi)的海員原定于5月8日乘坐包機(jī)返回家園，但航班被取消。下一次航班是5月12日，但不幸的是，這名女子在得知她的包機(jī)被取消后從郵輪上跳了下去。

　　據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在已經(jīng)有四名船員在不到兩周的時(shí)間內(nèi)結(jié)束了自己的生命。5月9日，來(lái)自匈牙利的嘉年華團(tuán)隊(duì)成員在“嘉年華微風(fēng)號(hào)”郵輪上不幸喪生，其同伴發(fā)現(xiàn)他時(shí)他已死在船艙之中。這是繼4月30日一名來(lái)自波蘭的皇家加勒比國(guó)際游輪公司船員從 "海洋珠寶號(hào)"號(hào)郵輪上跳海身亡之后發(fā)生的第二次海員輕生事件。

　　由于國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)亩倘焙驼南嚓P(guān)限制，以及港口對(duì)在郵輪上工作的海員施加了額外的限制措施，讓海員目前能夠順利回家非常具有挑戰(zhàn)性，成千上萬(wàn)的海上工作者都被迫留在船上。

　　ITF海員分會(huì)主席戴夫•海因德?tīng)?Dave Heindel)對(duì)此發(fā)表了評(píng)論：“盡管沒(méi)有任何正當(dāng)理由或科學(xué)證據(jù)證明郵輪上的海員比其他類(lèi)別的工人或公眾面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)，但政府為遏制病毒的傳播而實(shí)施的嚴(yán)格限制卻在懲罰海員?！蹦壳?，約有15萬(wàn)名海員正在等待登離船舶，由于旅行禁令的持續(xù)實(shí)施，目前全球有成千上萬(wàn)的船員被困在船舶上。

　　海員工會(huì)呼吁在幾周內(nèi)幫助從世界各地的郵輪上遣返成千上萬(wàn)名乘客的各國(guó)政府能夠?yàn)楝F(xiàn)在滯留船上的船員們也做出同樣的措施。

　　Heindel補(bǔ)充道：“現(xiàn)在是時(shí)候讓海員像乘客一樣受到人道待遇了。ITF和我們的社會(huì)合作伙伴上周警告說(shuō)，如果不這樣做，就會(huì)危及海員的福祉、海上安全以及世界所依賴的供應(yīng)鏈。在我們看到更多的人自殺之前，是時(shí)候讓這些海員回家了?！?/P>

　　國(guó)際海事組織已經(jīng)制定了一套議定書(shū)，鼓勵(lì)成員國(guó)和國(guó)際組織利用這些議定書(shū)，并在相關(guān)國(guó)家當(dāng)局中的使用和傳播。各國(guó)政府應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)行的衛(wèi)生和移民議定書(shū)作出適當(dāng)調(diào)整，并確定海員可用來(lái)進(jìn)行海員換班的主要機(jī)場(chǎng)，以便航空公司可以幫助保持全球物流的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　為了幫助遣返陷入困境的海員， Global Marine Travel (GMT) 與國(guó)際海事雇主委員會(huì)(IMEC)合作。根據(jù)IMO的建議，雙方旨在融合航運(yùn)業(yè)的船員旅行要求，為航空公司提供足夠的運(yùn)力，使閑置的飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。他們共同創(chuàng)建了一份船員調(diào)查表，以供船舶管理公司和船舶運(yùn)營(yíng)商完成。