近日，獻(xiàn)禮新中國(guó)成立70周年劇目《在遠(yuǎn)方》熱播，片中劉燁飾演的主人公姚遠(yuǎn)最初是一個(gè)快遞員，從家鄉(xiāng)浙江的一個(gè)村莊一路奮斗，成立遠(yuǎn)方快遞，從上海到廣東再到全國(guó)，在快遞業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中譜寫(xiě)了一段跌宕起伏的商業(yè)故事。

　　新中國(guó)成立70周年，在中國(guó)這片廣袤的土壤中，浙江無(wú)疑是最有故事的省份之一。一批互聯(lián)網(wǎng)業(yè)、快遞業(yè)、航空業(yè)的商業(yè)領(lǐng)袖們從這里起步，走向全國(guó)，再邁向世界，均瑤集團(tuán)、吉祥航空董事長(zhǎng)王均金便是其中之一。

　　“膽大包天”

　　正如電視劇《在遠(yuǎn)方》《雞毛飛上天》《溫州一家人》所演繹的，改革開(kāi)放初期，聰明且肯吃苦的浙江人最初都是從小生意起步，在走南闖北中不斷發(fā)現(xiàn)新的機(jī)遇，王均金的創(chuàng)業(yè)之路也是如此。

　　上世紀(jì)八十年代，溫州市蒼南縣漁岙村，王均瑤、王均金、王均豪三兄弟背上編織袋開(kāi)始闖天下。多年后，成就加身的王均金多次在采訪(fǎng)中回憶，當(dāng)年三兄弟在多個(gè)行業(yè)摸爬滾打，不干膠、飯菜票、紀(jì)念章見(jiàn)證了他們最初的夢(mèng)想。

　　漁岙是一個(gè)三面環(huán)山、南面臨海的小漁村，交通不便使得在外拼搏的年輕人回鄉(xiāng)往往需要火車(chē)轉(zhuǎn)汽車(chē)，歷經(jīng)幾十個(gè)小時(shí)，過(guò)程異常艱辛，善于發(fā)現(xiàn)商機(jī)且有魄力、敢行動(dòng)的溫州三兄弟從中萌生了承包飛機(jī)的想法。

　　1991年7月28日，長(zhǎng)沙—溫州首條私人包機(jī)航線(xiàn)正式開(kāi)通，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)內(nèi)地民營(yíng)包機(jī)的先河，當(dāng)時(shí)的媒體將這一創(chuàng)舉稱(chēng)作“膽大包天”。

　　雖然彼時(shí)在全國(guó)各地奮斗的溫州人很多，包機(jī)業(yè)務(wù)有一定的市場(chǎng)需求，但在航線(xiàn)開(kāi)通第一年就虧了兩百多萬(wàn)，一時(shí)爭(zhēng)議四起。1992年，鄧小平南方談話(huà)讓三兄弟對(duì)改革開(kāi)放、包機(jī)事業(yè)再次點(diǎn)燃信心。

　　1992年，國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)包機(jī)公司天龍包機(jī)成立，陸續(xù)開(kāi)通了數(shù)十條從溫州至全國(guó)各地的包機(jī)航線(xiàn)。包機(jī)業(yè)務(wù)如火如荼，三兄弟開(kāi)始進(jìn)軍乳業(yè)，成立均瑤乳品公司，隨后又成立了溫州均瑤賓館，均瑤集團(tuán)化的經(jīng)營(yíng)格局初具雛形。

　　飛天圓夢(mèng)

　　進(jìn)入21世紀(jì)，均瑤集團(tuán)已經(jīng)展開(kāi)了包機(jī)、乳業(yè)、出租車(chē)、賓館多個(gè)業(yè)務(wù)，有足夠的實(shí)力從溫州邁向更廣大的舞臺(tái)。2000年，均瑤集團(tuán)將總部遷至上海，并在這里成立了均瑤集團(tuán)航空服務(wù)有限公司。

　　當(dāng)時(shí)，中國(guó)航空業(yè)還未正式向民營(yíng)資本開(kāi)放，但創(chuàng)辦自家航空公司的想法早已在王均金心中埋下了種子。

　　2002年，民航對(duì)三大航空公司進(jìn)行重組工作，一些實(shí)力薄弱的地方航空公司向三大集團(tuán)靠攏，均瑤集團(tuán)搭上了這次改革的“順風(fēng)車(chē)”，首開(kāi)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入國(guó)家民航主業(yè)的先河。2002年8月，中國(guó)東方航空武漢有限責(zé)任公司正式掛牌成立。該公司由中國(guó)東方航空股份有限公司、武漢航空公司、上海均瑤集團(tuán)和武漢高科集團(tuán)合資組建，均瑤集團(tuán)占股18%。

　　與此同時(shí)，均瑤乳業(yè)正不斷壯大，并進(jìn)入了地產(chǎn)行業(yè)。均瑤集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展穩(wěn)步進(jìn)行中，并在2004年10月確立了建設(shè)“百年老店”的目標(biāo)。

　　2005年，確立“百年老店”目標(biāo)后的均瑤集團(tuán)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，從大哥王均瑤手中接棒集團(tuán)董事長(zhǎng)之責(zé)的王均金提出“母雞理念”，“不下蛋”的業(yè)務(wù)需要調(diào)整。由于有過(guò)多年包機(jī)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，航空正是王均金所熟悉的業(yè)務(wù)，于是均瑤集團(tuán)開(kāi)始了申請(qǐng)航空公司籌辦許可的工作。

　　同年6月，吉祥航空獲批籌建。三個(gè)月后，噴涂吉祥紅色的全新空中客車(chē)A319飛機(jī)滿(mǎn)載乘客從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，順利降落湖南長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這標(biāo)志著吉祥航空首航取得圓滿(mǎn)成功，均瑤集團(tuán)15年飛天夢(mèng)圓。

　　欲做“百年老店”

　　事實(shí)上，自2004年中國(guó)航空市場(chǎng)首次向民營(yíng)資本開(kāi)放后的幾年間，大多民營(yíng)航空公司發(fā)展并不順利。2006年，鷹聯(lián)航空與奧凱航空均陷入資金問(wèn)題，最終分別在2009年、2010年易手他人；同批成立的東星航空命運(yùn)更慘，遭遇現(xiàn)金流問(wèn)題后于2009年被裁定破產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)首家破產(chǎn)的航空公司。

　　在這一批民營(yíng)航空公司中，一路不斷發(fā)展、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)至今且被大眾和資本市場(chǎng)所認(rèn)可的，當(dāng)屬春秋航空和吉祥航空，兩家公司均在2015年成功登陸A股。不同的是，春秋航空一直走低成本航空路線(xiàn)，吉祥航空則是雙線(xiàn)并行，在2014年進(jìn)入低成本航空市場(chǎng)，成立九元航空。

　　與春秋航空一樣，九元航空也是自建銷(xiāo)售系統(tǒng)、離港系統(tǒng)，關(guān)注客公里成本與小時(shí)利用率。成立近五年，九元航空現(xiàn)運(yùn)營(yíng)18架全新波音737型客機(jī)，通航城市30多座，航線(xiàn)120余條，其中國(guó)際航線(xiàn)占比6.7%，客座率達(dá)91%。