本世紀(jì)初，日本曾是全球第一造船大國(guó)。但在過(guò)往20年里，其領(lǐng)先地位已逐漸被中國(guó)和韓國(guó)趕超。

為幫助本國(guó)造船企業(yè)接訂單，日本推出全新船舶融資形式

2020年05月26日 10時(shí) 航運(yùn)界

據(jù)悉，這是日本政府正在推動(dòng)的一種全新船舶融資方式，以支持本國(guó)造船企業(yè)接獲更多新造船訂單。

近日，日本國(guó)土交通?。∕inistry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）已獲得日本海外基礎(chǔ)設(shè)施投資公司（JapanOverseas Infrastructure Investment Corporation for Transport & UrbanDevelopment,JOIN）的支持，為外國(guó)船東在日本訂購(gòu)船舶提供資金支持。

JOIN由日本政府出資935億日元，日本國(guó)內(nèi)17家企業(yè)及相關(guān)組織出資60億日元于2014年合資成立，目前的投資領(lǐng)域涉及港口、鐵路和倉(cāng)儲(chǔ)等，暫未涉及船舶投資船舶。但隨著日本政府決定幫助本國(guó)造船企業(yè)維持經(jīng)營(yíng)，尋找新的船舶融資形式，這樣的情況將發(fā)生改變。

根據(jù)丹麥船舶融資公司(Danish Ship Finance)本月早些時(shí)候發(fā)布的一份報(bào)告，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，日本造船企業(yè)正面臨著尤其嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，新造船訂單數(shù)目持續(xù)下降，多達(dá)45家造船企業(yè)將面臨無(wú)新增訂單的情況。

當(dāng)船東決定通過(guò)海外特殊目的公司(Special Purpose Company,SPC)向日本造船企業(yè)訂造新船時(shí)，JOIN將參與投資，為新造船提供20%的支持。

同時(shí)，日本船舶出口商協(xié)會(huì)（Japan Ship Exporters' AssociationJSEA）近日發(fā)布的本國(guó)造船企業(yè)2020年前4個(gè)月接單量的最新數(shù)據(jù)也表明，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，再加上新冠肺炎疫情全球范圍內(nèi)傳播，嚴(yán)重影響了新造船訂單的進(jìn)度推進(jìn)，日本造船企業(yè)接單量下降的同時(shí)，手持訂單量也在持續(xù)減少，創(chuàng)下22年來(lái)新低。