德國造船與海洋工業(yè)協(xié)會(VSM)發(fā)布一份評估報告，預測新冠疫情對歐洲造船廠未來造成的影響。該協(xié)會認為，疫情大流行不僅會造成造船業(yè)短期活動受到沖擊，中期發(fā)展也呈現(xiàn)不確定性，郵輪訂購活動將完全停止，而歐盟官方船舶訂購量也可能大大減少。

　　VSM指出，風險因素超出因公共衛(wèi)生停工的影響，不但造成需求減少，同時帶給許多船東營運的挑戰(zhàn)，長期風險包括債務影響。

　　VSM分析，在這種大環(huán)境下，對船舶等投資商品的決策，通常被擱置，因此造船業(yè)預期在未來很長一段時間內，全球需求將非常低。全球造船市場自2016年以后呈現(xiàn)疲軟，在過去四年，新船訂單比總產量大約減少了40%以上，造成需求下降，及各國政府補貼激增。

　　VSM指出，在新冠肺炎疫情爆發(fā)之前，歐洲造船訂單可看出未來四年的活動，比中國、韓國、日本等其他造船國家的時間要拉長得多。該機構預測，歐洲訂單未來將面臨巨大風險，尤其歐盟船廠所進行的復雜造船項目，通常需更長時間就合約進行討論，連帶影響交付時間。VSM調查顯示，船舶從簽訂合約、建造到交付，時間平均要三年半以上，意味假使現(xiàn)在不簽署更多合約，代表2025年所要交付的船舶，將迅速減少。

　　VSM分析，歐盟造船廠最成功的市場領域是郵輪建造，這些郵輪幾乎完全在歐洲建造，不過此次因疫情關系，現(xiàn)階段幾乎所有郵輪都?？吭诟劭冢驈氖路巧虡I(yè)航行，對郵輪業(yè)打擊相較其他船型都要嚴重，因此預計幾年后，將完全缺少這一部分的新訂單。

　　VSM并表示，歐盟造船業(yè)的第二大領域軍艦及政府官方船舶，也可能受到打擊，各國政府為應對新冠疫情而承擔了大量債務，也可能限制未來幾年的采購預算。該協(xié)會預測，假使目前情況持續(xù)下去，訂單將全面下跌。

　　VSM提出一項歐洲艦隊計劃，以執(zhí)行公務船訂單(例如海岸警衛(wèi)隊、警消、研究及渡輪船舶)，使造船廠保持繁忙狀態(tài)，也包括支持歐洲商業(yè)航運部門更新環(huán)保型船舶，希望借此彌補需求下降的情況。