在TIMM繩索制造工廠的snap測(cè)試驗(yàn)證了SBA實(shí)用性后，馬士基的幾艘船在2019年參加了一個(gè)為期9個(gè)月的試點(diǎn)項(xiàng)目，以確保繩索的操縱狀況，

馬士基創(chuàng)新繩索設(shè)計(jì)，進(jìn)步船舶系泊安全

2020年06月17日 09時(shí) 航運(yùn)界

Aslak Ross進(jìn)一步表示:“這項(xiàng)新技術(shù)和創(chuàng)新使我們能夠?qū)I(yè)內(nèi)系泊繩方法改造的更安全，并以身作則，保護(hù)海員群體和岸上的碼頭工人。”

馬士基將最新的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品“Snap Back Arrestor”（SBA）正式投進(jìn)使用，SBA用于停泊在港口裝卸貨物時(shí)將船只將其固定在碼頭泊位。系泊是港口和船舶作業(yè)中最危險(xiǎn)的工作之一。當(dāng)一根固定?？看坏南挡蠢K忽然中斷裂時(shí)，忽然開釋的能量會(huì)導(dǎo)致繩索以每小時(shí)500英里的速度鞭打碼頭和船只。

馬士基海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)主管Aslak Ross表示，SBA繩索技術(shù)包含了“通過(guò)不同的安全設(shè)施建設(shè)，保障員工安全”的基本要素之一。

馬士基每年購(gòu)買和更換約1000根系泊繩，每年花費(fèi)近200萬(wàn)美元。傳統(tǒng)的系泊纜繩的使用壽命為五年，馬士基公司設(shè)定了一個(gè)交換計(jì)劃，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，現(xiàn)有的高質(zhì)量系泊纜繩使用壽命結(jié)束后，用SBA系泊繩替換，這一步法的邁進(jìn)也反映了其供給需求和實(shí)用性。小型新繩索計(jì)劃于五年內(nèi)全面推行。

SBA的系泊繩可適用與任何噸位的船舶，自18世紀(jì)起便與TIMM ROPES合作，確保了新的SBA系泊準(zhǔn)繩寸的標(biāo)準(zhǔn)以及與兼收留現(xiàn)有系泊設(shè)計(jì)。

為了解決系泊繩的題目，馬士基選擇了一家來(lái)自挪威TIMM ROPES繩索系泊纜技術(shù)的制造商更換新繩索。TIMM ROPES提供的特殊延伸核心的系泊繩，其特殊延伸核心可吸收和抑制繩纜中斷裂時(shí)開釋的動(dòng)能。繼而中斷裂的SBA繩索會(huì)直接掉到地上，而不是以不可猜測(cè)的方式高速?gòu)椈?。新繩索還會(huì)帶有馬士基藍(lán)色條紋，這樣操縱職員更易發(fā)現(xiàn)繩索中可能導(dǎo)致中斷裂的任何損壞或扭曲的趨勢(shì)，這是一個(gè)極為重要的識(shí)別特征，該繩索的運(yùn)用旨在加強(qiáng)在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)工作的人的安全。