Aderco近日發(fā)布了一份新的報告，以進(jìn)步燃油性能，防止船用柴油機的損壞。該報告是最近幾個月在比利時和新加坡對低硫燃料進(jìn)行一系列測試后發(fā)布的。試驗表明，通過燃料處理，在減少混合和進(jìn)步燃料穩(wěn)定性、減少沉淀物和往除新燃料中的水分等方面可以取得明顯的改善。

　　“新的低硫燃料并沒有阻止燃料不穩(wěn)定和污染的題目，這些題目是船東、船舶治理者和船舶經(jīng)營者最關(guān)心的題目。VLSFO仍然輕易出現(xiàn)五個題目，這五個題目可能會導(dǎo)致發(fā)動機故障和性能不佳，我們的測試證實，通過燃油處理，可以減少和消除殘留催化顆粒、沉淀物、腐蝕、污染和燃油穩(wěn)定性等損壞題目?！?/P>

　　燃油處理技術(shù)供給商Aderco表示，2020年1月引進(jìn)的IMO低硫燃油上限并沒有根除殘留催化顆粒(cat fines)、沉淀物、相收留性題目、瀝青烯和燃油穩(wěn)定性的潛伏威脅，這五個關(guān)鍵題目會損害柴油發(fā)動機的健康和維護(hù)。

　　降低合規(guī)燃料中的硫含量，特別是超低硫船用氣油中的硫含量，可以看到微生物生長明顯增加。ULSMGO以這個題目而著名。在混合過程中使用生物柴油可以產(chǎn)生高含水量，是細(xì)菌理想的滋生地。這對發(fā)動機的管道和過濾器構(gòu)成了真正的風(fēng)險，可能導(dǎo)致多難難性的故障。然而，通過使用燃料處理，這消除了任何生物損害。

　　Aderco公司首席執(zhí)行官Olivier Baiwir表示，最新報告展示了使用燃料處理技術(shù)的整體好處。

　　“在Aderco，我們從往年開始就一直在與客戶合作，以達(dá)到2020年的低硫排放上限，并且自其推出以來，以確保我們的燃料處理能夠保護(hù)發(fā)動機免受腐蝕和微生物損壞，由于我們清楚地意識到，這些題目并沒有隨著2020年新的混合燃料的引進(jìn)而消失。通過使用可靠的燃料處理，船東、船舶治理者和船舶經(jīng)營者可以操縱柴油發(fā)動機，而無需擔(dān)心因污染、燃料不穩(wěn)定及其相關(guān)題目而導(dǎo)致昂貴的發(fā)動機故障、停工或任何停租。這種使用燃料的處理似乎是一個很小的代價，以換取心靈的平靜和運作效率?！?/P>，鐵路運輸 上海空運