國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“2020年4月對航空業(yè)來說是一場多難難，航空旅行幾乎完全停止，但4月也可能是這場危機(jī)最晦暗的時刻。目前，航班數(shù)目正在增加，各國開始取消旅行限制。然而，復(fù)蘇將是一個長達(dá)數(shù)年的漫長過程。”數(shù)據(jù)顯示，至少在5月底，全球民航業(yè)還沒有成規(guī)模復(fù)工的跡象。2月時，全球2.9萬余架民航客機(jī)中，有2.5萬架在正常服役。到3月，只剩1.3萬架客機(jī)在運(yùn)營，超過1.5萬架客機(jī)在世界各地停場。而4月和5月的停場客機(jī)數(shù)，較3月又增加了幾百架。

　　基于攜程平臺的線路數(shù)目統(tǒng)計(jì)，短途運(yùn)輸航線2月底的恢復(fù)度已達(dá)到50%以上，隨后逐月攀升。當(dāng)前，加上新增的航線，市場整體線路已基本恢復(fù)至往年同期的水平。同時，未來一段時間內(nèi)仍有新線路在開拓。

　　“進(jìn)進(jìn)5月，中國民航業(yè)真正步進(jìn)了更快節(jié)奏的復(fù)蘇通道。”《報(bào)告》總結(jié)稱。