【專業(yè)分類】民航IT 【文章編號】32-2019-0089

　　上一篇末尾我提到，日本出租車的車費極為昂貴。這點相信去過日本的同行老師大多深有體會。（相關(guān)閱讀：機場公交的藝術(shù)：數(shù)據(jù)分析如何助力機場公共交通）

　　在日本，出租車一般是“富裕的老人家”的交通工具。然而，日本出租車業(yè)也在積極謀求變革，摩拳擦掌準備服務因2020年東京奧運會·殘奧會而來到日本的大量外國游客。如何在讓外國游客“花錢花得物有所值”，安心·舒適地乘坐出租車的同時，為日本的出租車行業(yè)注入新活力和新利潤，成為了日本出租車行業(yè)的共同心愿。

　　各位讀者大概已經(jīng)知道筆者要說什么了——沒錯，筆者的小公司又和日本某大型互聯(lián)網(wǎng)支付公司合作，為日本各地的出租車協(xié)會做起了信息技術(shù)咨詢。我們的目標是改進機場的出租車服務、提高客戶滿意度和出租車司機收入、并將互聯(lián)網(wǎng)支付拓展到外國訪客身上。

　　中國的出租車行業(yè)也面臨著類似的問題：客戶群體受限，難以在打表收費之外發(fā)掘新的收費模式，從而導致低收費——劣質(zhì)服務的惡性循環(huán)。

　　背景：國際化的司機需要國際化的客人

　　2013年東京奧運會申辦最終陳述時，日本電視主播瀧川雅美以“OMOTENASHI”道出了日式服務的精髓——設身處地、摯誠待人。與日系航企一樣，日系出租車也繼承這一光榮習慣：

　　1.對于孕婦或者病人，只要提供身體情況和所定點就診的醫(yī)院，就可以按月付費搭乘出租車來往醫(yī)院進行體檢等醫(yī)療服務；

　　2.對于上學、放學的孩子，只要提供孩子的姓名、所在的學校和家庭住址，就可以按月付費請出租車司機準時接送小孩；

　　3.對于需要上班的經(jīng)理人，也可以請出租車司機每日定時接送；

　　4.出租車司機還可以作為無陪兒童服務的受托人，幫客人在機場和乘務員移交孩子。

　　5.至于同城快遞等業(yè)務已經(jīng)是常規(guī)操作了。

　　總之，只要給錢、不違法，只有你想不到事情，沒有日本出租車司機們做不到的事情。不過，以上的服務對外國人統(tǒng)統(tǒng)不適用——因為外國人不諳日語。事實上，“雞同鴨講”已經(jīng)成為了外國游客選擇日本出租車的最大障礙：不少在日華人華僑就以“會講漢語”為優(yōu)勢，冒著非法營運等風險接載來日中國游客。

　　因此，出租車協(xié)會的第一件大事，是降低使用出租車的門檻。于是，一方面，日本本地司機們紛紛學起了外語；另一方面，也積極在外籍永久居民中尋找愿意開出租車的多語言人才。因此，除了英語以外，日本的不少出租車上也貼上了“我會說漢語、韓語、印尼語、泰語……”的標志。

　　然而，如果會說外語的出租車司機，沒能因為會說外語而增長收入的話，司機就不會有動力學習外語。因此，出租車服務的調(diào)度系統(tǒng)，有必要適配司機的多語言能力，尋找和出租車司機的能力相匹配的客人。除了在出租車的車側(cè)貼上外語標簽，等待乘客在街上攔車之外，預約服務也是尋找匹配客人的重要工具。

　　在酒店、醫(yī)院等使用電召服務的地方，匹配客人非常簡單——只需要告訴服務生“我想要會講漢語的出租車司機”就好了?，F(xiàn)在手機APP的出現(xiàn)，對于一部分外國人來說，在手機上點兩下，也可以找到能以母語溝通的出租車司機。

　　但是，對于機場等場合，旅客既因為網(wǎng)絡因素無法及時下載使用app，也因為出租車隊列而無法挑選出租車司機。因此，機場調(diào)度中心就需要代為決策。

　　因此，需要根據(jù)羽田、成田機場的時刻表，調(diào)整出租車調(diào)度的偏好，為會講外語的出租車司機提供載客優(yōu)先權(quán)--這是他們辛苦學習外語所應得的補償。

　　● 羽田機場出租車概況

　　羽田機場有三個航站樓（T1、T2和國際）?，F(xiàn)階段T1、T2全數(shù)為國內(nèi)線（不過全日空正在為T2擴建國際線設施）。T1和T2各有南北兩個出租車上車點，國際則有1個。

　　和國內(nèi)出租車會排成一條龍，緩慢移動等待旅客的算法不同，羽田機場的出租車調(diào)度算法，是“保證每個航站樓有2-3部出租車”。因此，當有人乘坐出租車離開時，系統(tǒng)就會先在出租車停車場“詢問”想接單的出租車司機：如果沒有司機樂意接單或者多人接單的話，則會以先來先到原則請在場內(nèi)呆得最久的司機去補位。