6月20日，歷時(shí)5年時(shí)間，中國中鐵廣州局團(tuán)體承建的世界最大跨度、最高海拔的鐵路鋼管混凝土拱橋——西躲拉（薩）林（芝）鐵路躲木雅魯躲布江雙線特大橋現(xiàn)澆主梁合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全面完成。

　　中國中鐵廣州工程局團(tuán)體在大橋建設(shè)過程中應(yīng)用了一系列新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝，是一座新時(shí)代的“科技大橋”。大橋主拱鋼材采用免涂裝耐候鋼新材料，鋼板最大厚度52毫米，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，在國內(nèi)鐵路大型橋梁主體工程中采用尚屬首次。鋼管拱管內(nèi)為C60自密實(shí)無收縮混凝土，該高強(qiáng)度自密實(shí)混凝土在海拔3350米的雪域高原也屬首次使用。

　　躲木雅魯躲布江雙線特大橋位于西躲自治區(qū)山南市加查縣境內(nèi)，屹立于桑加大峽谷躲木水電站上游庫區(qū)，橫跨水深達(dá)66米的雅魯躲布江，全長525米，兩岸對接隧道。這座大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)橋梁領(lǐng)域新紀(jì)錄，代表著中國乃至世界同類型橋梁建設(shè)的最高水平。大橋主拱跨徑430米，是世界上跨度最大的鐵路鋼管拱橋。主拱管徑1.8米在同類型橋梁中排世界第一。管內(nèi)混凝土一次性頂升方量高達(dá)1022平方米，創(chuàng)來世界紀(jì)錄。