Tsakos以為，相較VLCC，較小型油輪用作浮式儲油更有上風(fēng)。而目前阿芙拉型和蘇伊士型的一年期租金明顯高于現(xiàn)貨運價，由此可見，所有人都看好今年的市場遠景。

　　Tsakos表示：隨著石油庫存的減少，市場正在向好的方向發(fā)展，VLCC運價將在第三和第四季度回回正常軌道。固然運價無法回到10萬美元/天，但假如處于5萬-6萬美元之間，這一年的收益對從業(yè)者來說也將相當(dāng)令人滿足。

　　Tsakos透露該公司將考慮投資更大型的油輪。在財務(wù)戰(zhàn)略上，公司將45艘船舶用于長期租賃，以此支付所有的本錢，另有25艘船投放在現(xiàn)貨市場，盈利用于股東分紅。他指出，歐佩克近期公布增加石油產(chǎn)量，將為市場注進活力。

　　也有分析人士表示，海上浮式儲油對運價的支撐作用將逐步減弱。

　　Tsakos Energy Navigation(TEN)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官Nikolas Tsakos近日在Capital Link網(wǎng)絡(luò)研討會上泛論了對石油市場波動的看法及疫情帶來的機遇，在他看來，VLCC最糟糕的時刻已經(jīng)過往，國際物流，市場遠景看好。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管2020年石油需求將繼續(xù)增長，但是仍遠低于此前猜測的水平。很多不確定性都與市場上的油輪供給量有關(guān)，包括現(xiàn)貨市場和合同市場。